Flamme par le pot

merci mister full de cet eclaircissement

j'suis pas spécialiste et je laisserai david répondre plus précisement mais ça doit pas mal dépendre du model de la brêle et de la technologie embarquée.

Par exemple, j'ai vu alain Ginesta vérifier et regler tous les parametres moteur du R1 piste 2004 de Sk@t (celui qu'il a gardé 2 semaines) à même la machine.

bon sur les carbus, tout est faisable, mais ça tu le sais bien je crois

mais sur l'injection, si le concessionnaire est bien équipé, on peut également modifier la richesse sur les bas régimes, mi-régimes et hauts régimes. Et en fonction de l'ouverture de la poignée: 1/4 , mi-ouverture, et plein gaz.

A Paris je bossais chez un préparateur (qui engage une R1 en endurance et en superproduction), il m'a appris à le faire avec les boitiers High Tech Racing et les boitiers Yoshimura.
Je m'étais amusé a chatouillé l'injection de mon 750 K1 à l'époque, on sent vraiment la différence au couple, dans les tours ou en reprise suivant la configuation

Là je pense que y a pas de sécurité à la soupape

arfff. et ben je suis battu pour la flamme ..

Mais je prefere la mienne elle est toute bleu .

bah... toute façon, si ça le fait qu'au rétrogradage t'y peux pas grand chose apparemment... :

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