Tension de chaine

Virolophore !!! Inscrit le: 18 Mar 2005 Messages: 824 Ville: Frouzins

Salut a tous,

Après avoir fait une recherche, j'ai pas trouvé de sujet qui en parle.

Donc ma question est :

Quelle est votre technique, pour qu'après avoir fait la tension de chaine, être sur que la roue est bien dans l'axe ??

Merci d'avance ....

Vieux Motard que jamais !!!

Si tu vois que toutes les filles que tu croises se mettent à courrir derrière toi, c'est que tu es dans l'axe...

On the road for ever... www.magicargol.fr

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Vérifier a position de l'axe de la roue sur les repères de part et d'autre du bras oscillant.

Sinon la bonne solution est d'acheter une moto doté d'un mono-bras.

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Virolophore !!! Inscrit le: 18 Mar 2005 Messages: 824 Ville: Frouzins

Pas de repère, donc peut pas le faire,

Si tu me finance, je veux bien changer de moto ....

Vieux Motard que jamais !!!

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Pas de problème j'ai un CB400 apacher

Dans ce cas, au pif, je dirais tu me ta moto sur la centrale.
Tu passe la première, et tu fait une ligne sur le pneu avec une craie .
Après tu monte quelques rapport.

Si le trais es bien épais c'est que tu t'es planté.

Bon en moins empirique, tu prend une règle et tu fait les graduations à la craie ou au marqueur.

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Tu peux aussi mesurer la distance pneu-bras de chaque côté.

[edit]Pas génial en fait, cf plus bas[/edit]

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Non, à bras raccourcis!

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Into the wild.. Inscrit le: 14 Mar 2003 Messages: 398 Ville: Montpellier !

Autre technique, tu compares les distances entre l'axe du bras oscillant et l'axe du moyeu des 2 cotés.

L0rent / Marunga

Travel, discover, meet, enjoy the ride..
Only bikers understand why dogs like to stick their heads out of car windows.

En y repensant, je me rends compte que la méthode que j'ai intuitée n'est pas fiable. En effet, elle suppose que le bras oscillant est symétrique, ce qui n'est pas du tout garanti (fonctionellement, il n'a pas besoin de l'être ; en l'absence de données plus précises, comme un plan côté, on ne peut pas déduire de son aspect général qu'il est symétrique).

Je préfèrerai donc la méthode de Marunga, qui s'appuie sur des éléments de référence sûrs (l'axe de bras et l'axe de roue sont parallèles).

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Cette histoire de roue dans l'axe kifékonésuiviparléfilles, lapin compris.

Or c'est dommage parceque être suivi par les filles, même si je m'améliore, j'en rêve encore !
Y'aurait donc une méthode ?
J'ai déjà un reglet, il faut autre chose ?

BlackCat.

Ma moto est presque noire et mes ailes sont presque blanches.

BlackCat relis mon post tu devrais mieux comprendre

En route vers l'infini et au-delà.....

on peut avec un petit niveau laser comme on en trouve maintenant vérifier l'axe , c'est tou bête suffit de mettre le niveau sur le coté de la chaine au niveau de la couronne et de faire remonter le faiseau en faisant une petite rotation du laser , si le rayon coupe la chaine c'est que tu n'est pas dans l'axe , si il suit ta chaine , touche plus rien c'est nikel

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