Ou faire dévoiler un disque de frein ?

pour moi un disque voilé, qu'il soit neuf ou non, est mort... et comme le freinage c'est important je ne m'amuserais pas à essayer d'économiser... la vie vaut bien plus qu'une paire de disques.
mais bon ca ne regarde que moi.

Enfin, moi je voulais juste des infos pour savoir si l'opération était réalisable.
Ne vous battez pas.
Donc en conclusion, c'est à remplacer...
2ème question alors : Puis je remplacer qu'un disque ou faut-il faire les 2 obligatoirement?
Je précise que sur l'@t, j'ai 2 disques à l'avant

Jérôme.

Si l'autre est presque neuf...un seul, imagine que t'as une moto avec un seul disque ....meme s'il est vrai que sur un gros freinage la fourche veut se tordre avec un seul disque...
Par contre, à mon avis, les plaquettes c'est des 2 cotés ou alors pas changer

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

Moi je dirai les 2, sinon asymétrie. Mais bon, avis perso qui n'engage que moi.

à mon avis tu es bon pour les 2 disques et tes plaquettes...

Et ben pour moi, Béringer c'était français, et les meilleurs disques étaient en fonte...

mais alors là j'comprend plus rien...

yaurait pas quelqu'un pour me dévoiler la vérité?

(nan paske la fonte, ça rouille, mais à part ça, c'est toujours mieux que l'inox non? ou alors la science a telement avancé que les disques inox battent les disques fonte?)
(et béringer, espagnol ou chinois? j'dois etre fatigué, j'ai raté un truc non?)

Je le fais très exprès, oui : n'avoir qu'un seul disque revient à avoir deux disques dont un freine et l'autre pas du tout. Donc, un disque qui va mieux freiner que l'autre. Exactement ce que tu décris, sauf que non, à ma connaissance un seul disque (équivalent à deux disques dont l'un ne freine pas pour une raison x ou y) ne décale pas la moto.

Quand à l'exemple de la bulle d'air, autant il est vrai que les deux étriers communiquent, autant il est vrai que l'état de surface d'un disque n'a pas d'influence sur l'état de surface du deuxième.

De plus, si je conçois que le voilage dégrade les capacités d'un disque, je ne suis pas aussi certain que l'usure -dans les tolérances- soit excessivement sensible.

Personellement, je ne sais pas comment il convient de changer un jeu de disques, donc je n'ai rien dit à ce sujet, et je suis tout à fait prêt à écouter ceux qui savent, mais là l'explication que tu donnes ne me convainc décidément pas.

Bon prenons, une voiture qui a un pb de train avant. (j'ai déjà eu au meme titre que les disques sur la moto)
Tu vas avoir des vibrations au freinage (pas un pb d'ammortisseurs), ou ta voiture va tirer plus d'un coté que de l'autre. Usure des pneumatiques différents

Je dis pas que pour la moto la différence entre le disque D et G et énorme, mais pour qq'un qui roule beaucoup, il se rendra compte qu'il y a un souci. Idem si tu as un tube de fourche qui pisse l'huile et pas l'autre. Qd tu freine, tu vois bien qu'il y a un souci au moment du freinage.

De plus, si les 2 disques ne sont pas changés, il va y avoir un coté qui mange plus de plaquette que l'autre.

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