Bon, c'est pas tout de suite que je roulerai avec vous....

Crois en un connaisseur on roule bien mieux sur une brèle rayée que sur une brèle flambant neuve !!

Désolé pour la fracture de ton amour propre j'espère que c'est pas trop grave

Toujours "sortir couvert" qu'on m'a dit...

Enfin bref, de tout coeur avec toi...

La suite des aventures

Bon, les radios de contrôle au cas où sont bonnes. Rien de pété, pas de ligaments ou de tendons en l'air, tout va bien physiquement parlant. Je m'en tire donc avec des bleus.

Pour le côté méca, carrosserie, tout ça, après moults conseils ici et ailleurs, je pense que je vais me passer de l'assurance. Et oui, le top-case comme le casques sont aussi assurés , chuis en tous risques + équipement + accessoires.

Mais vu le "peu" de réparations à faire, je crois que je vais me débrouiller. Vu que je m'en cogne d'avoir des rayures sur le silencieux, le carter n'étant a priori pas pété, un coup de peinture et ça ira.

Le plus chiant, c'est pour la tête de fourche, la poignée de frein et la direction qui a morflé. Mais là, aussi, je pense que je ferai au minimum, dans un premier temps.

Après, le cuir, bien que râpé est toujours en état, et le casque, benh, là, faut le changer, y'a pas photo

Pour continuer dans la série noire, j'ai donc dû reprendre la clio aujourd'hui, pour aller faire mes radios... Tiens, la batterie est vide... Merde. Je trouve qqun pour me faire démarrer avec des câbles et c'est parti. Le radiologue n'étant pas loin, rebelotte, impossible de démarrer, pas assez loin pour recharger suffisamment. Ma chère et tendre vient à ma rescousse, on achète des câbles et tant qu'a y être, un chargeur de batterie.

Je rentre chez moi, et tiens, c'est quoi ces gouttes par terre... Et merde (bis), une durite de liquide de refroidissement a surement décidé subitement de prendre des vacances. Bon... Enlevons au moins la batterie, je ferai le plein de flotte en attendant... Ah ? De la corrosion au niveau de la batterie.. Impossible de dévisser le pôle moins... J'abandonne...

Bref, tout va bien en ce moment...

Donc, si y'a des bonnes âmes pour me filer un coup de main pour ma brêle, je suis preneur de conseils et de mains

Salut,
Pour ce qui est de la direction le meux est quand même de voir un mécano histoire d'avoir un avis de pro sur le sujet dans un premier temps. Mais bon, regarde la fourche et pompe dessus, tu devrais voir si elle est tordue ou pas; si pas tordue alors débrouille pour délester la roue avant et fait tourner la direction pour vérifier la présence de points durs, enfin (ou juste avant de vérifier les points durs) mets la moto droite, appuie sur le frein avant et pompe (donc en fait tu peux le faire pendant la première étape) et écoute ou ressent si la colonne "claque" un peu... attention à ne pas confondre avec le jeu naturel des plaquettes mais normalement ça se sent vite si souci! Si rien de tout ça tout va bien!!! Après si le guidon n'est plus en phase avec la roue avant c'est peut être simplement tes tubes qui ont "vrillés" dans tes té mais c'est rien de grave!!! (vérifier quand même les tés!!!).

Pour la tête de fourche il faut voir ça et si tu veux je peux te donner un coup de main en rentrant de congés (donc vers le 27 Août) si tu ne l' pas fait avant. mais c'est simple :
- tu nettoyes bien
- tu prépares ton mélange (résine + durcissant)
- tu poses ta fibre (de préférence tressée) sur la partie à panser (comme un pansement)
- tu poses ton mélange au pinceau dessus (attention ça durcit vite et pas la peine d'en mettre trop! et si tu veux récupérer ton pinceau mets le vite dans du solvant sinon se sera une spatule)

Voilà la manip en gros...

@+

arf! la faute à pas d'chance!

Je suis sur que ça pas te couter des cents et des milles...

'tain de bielle! passe moi une clé de 12 ou je fais un malheur!

D'abord, merci à tous pour votre soutien.

Je vais tâcher de vous tenir au courant de la suite de mes mésaventures. Faudrait d'ailleurs que j'en fasse un billet pour mon site, moi qui ne trouve jamais rien à y mettre.

Passons au côté pratique.

Pour l'instant, je pense donc qui je vais aller au plus pressé. C'est à dire, profiter de la révision des 12000 qui était prévue. J'avais commandé en plus un nouveau train de pneu, une bulle haute et des pare-carters.

Donc, on aurra l'occasion de vérifier la direction, mais, vu que je suis rentré avec de Chalabre, que je n'ai pas senti de point dur et que je n'ai pas eu de trop mauvaise surprises, à part une légère difficulté à l'emmener à droite, je ne pense pas que cela soit trop grave.

Rebrancher le cligno, mettre les pare-carters.

Le plus gros étant la réparation du carénage. Est-ce que, à votre avis, ça peut attendre un peu ? Pasque là, va falloir aligner les soussous, entre le cax et la révision... Je pense donc que la pose de la bulle devra attendre que mon carénnage soit réparé. Qu'en dites-vous ?

Je vais actuellement chez Espace Moto 31 à Ramonville. M'ont l'air bien. Après tout, c'est chez eux que j'ai acheté ma monture. L'impression générale est qu'ils sont sympas et professionnels. Pas de mauvais échos ?

Merci d'avance pour vos réponses pleines de bon sens et de sagesse motardesque

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