Réglage moteur après changement silencieux

bonjour bonjour!
Avis à la popoulacion! A tous les taquinheur('de poite) de mécanique (tamere*)
Je souhaiterais savoir si après avoir changé un pot (juste le silencieux) il y a des réglages à faire sur la moto?

J'ai entendu dire qu'un passage chez mon très cher (dans tous les sens du terme malheuresement)
mécano/concess' était envisageable voire fortement conseillé!?
Merci de m'éclairer de vos lumieres expérimentées....

*désolé je l'ai empruntéé à quelqu'un mais qui?!!!

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

En effet, c'est plus que recommandé: sinon tu perds en performances.

Il faut demander au concess' de télécharger la cartographie moteur asortie au pot.

Ceci est un exemple de signature

En faite tout dépend de la moto. J'ai mis un leovince GP style sur un Z 750 k8, et là pas besoin de passer chez le concess...Il suffit de faire 50 km et la cartographie ainsi que la richesse changent automatiquement (elle est pas belle la vie).

Je le ressens aussi lorsque j'enlève la chicane, jusqu'a 50km en bas régime je broute et je petarade, apres je file comme le vent

Vive la Bretagne libre

cartographie, des fois synchro mais surtout richesse.

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Quand je remets la chicane effectivement je suis trop riche. Pour ce qui est du changement de la carto, comme on dit s'est ecrit dans le manuel (

).

Recemment j'ai passé la moto avec le pot sur le banc d'essai et elle fait la meme puissance que quand je l'avais passé lors de son achat avec le pot d'origine.

Je pense que sur les motos de moins de 2 ans tu n'as pas besoin de revoir la carto ni la richesse, ni la synchro (sur les japonnaises dû moins)..mais ce n'est que mon point de vue.

Vive la Bretagne libre

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Ce sont les joies des moto catalysé équipé d'une sonde Lambda.
Le truc qui me fait bizarre c'est que ça le fasse au bout de 50km.
Peut-être l'écart brusque de mesure, il attend un certains temps pour se dire "tiens c'est pas une panne".
Parce qu'en montant de bon cols: style le petit saint-bernard, au fur et à mesure que tu monte, l'air s'appauvris.
Si a ce moment là, ça ne s'adapte pas tout desuite, tu aura moins de patate pour monter.

Obi tu sors

car c'est l'avance à l'allumage qu'il faut modifier. (pour être sur de crâmer toute l'essence qu'on a gavée au moteur)
La synchro elle sert à égaliser la quantité de mélange admise par le moteur.

Ceci est un exemple de signature

bon bais merci de tous ces conseils je vais tenter de les mettre en application....
\/!

Je sors pas, la richesse faut la faire aussi. (du moins sur les vrais motos italienne)

Pour ma part, j'ai eu plusieurs motos equipées de silencieux différent de l'origine, j'ai toujours fait adapter le reglage sauf sur la street (a priori pas besoin, dixit le concessionnaire) et je n'ai jamais ressenti la moindre difference avant - apres ni meme avec - sans db Killers.
Meme sur la ducat (en vrai morceaux de ferraille italienne

)

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