Où s'arrête la machine commence le pilote

Bon alors on est d'accord : piloter c'est avant tout apporter une attention particulière à ce qu'on fait pour avoir de bonnes traj / décider quand accélérer / quand freiner / quel angle... à la différence de conduire qui est simplement se déplacer en faisant attention si possible à ne blesser personne et a rester sur route sans objectif de performance ou de beauté du geste (si ce n'est parfois une certaine souplesse mais ça se rapprochera à du pilotage puisqu'il faudra apporter la même attention aux éléments décrits avant pour arriver à ce but).

Le C-ABS / L'anti dribble et tout ça... ben fialement ça ne change pas grand chose... tout ce que le pilote devait faire il doit continuer à le faire... et pour le coup je rejoint les autres : meilleur cadre et meilleur suspat ont eu le même effet : les pilotes ont pu freiner plus tard et accélérer plus fort parce que ces éléments le permettaient... aujourd'hui ces assitance électronique (moins nobles?) ont le même effet mais ne changent en rien ce quoi doit faire le pilote qui reste maitre de sa machine (pour l'instant parce qu'il est vrai que certaines évolutions peuvent faire un peu peur à ce sujet...).

(ou alors la différence entre les deux c'est une question de prétention au "prestige" que revêt le terme de pilotage, qui est absent dans celui de "conducteur"...Les deux signifient peut être la même chose, mais on créé entre eux une distinction (artificielle ?) pour se distinguer du commun des mortels qui fait strictement la même chose, mais sans passion....)

oui mais non
avec un ABS ultra performant (je doute qu'on y soit vraiment encore) le pilote n'a plus a gérer la puissance du freinage puisqu'en théorie l'electronique se charge de doser celui ci pour le freinage le plus performant possible.
Par contre avec un cadre aussi mou ou rigide soit il, c'est toujours le pilote qui decide de l'angle de sa moto et de sa vitesse.

Le Chevalier Noir

Je suis en partie OK avec Beren... effectivement dans la mesure ou parfois l'assistance va interpréter un ordre...

Par contre pas OK avec le chevalier... c'est toujours le piote qui décide du moment de freiner... certe l'assitance pourra permettre de réduire cette distance de freinage sans pour autant que le pilote ne maitrise pus qu'un autre mais c'est toujours lui qui doit décider du moment etc... l'assitance dans ce cas ne fera que l'aider mais ne modifie pas grand chose quant à ce qu'il doit faire.

Sinon pas OK du tout : il y a pour moi une différence autre que la prétention entre pilotage et conduite... et elle réside selon moi avant tout à l'attention portée. Tu peux piloter sans passion mais ce sera une corvée puisque très fatigant sans plaisir...

[MODE "J'ME LA PETE" ON]

Piloter, c'est essayer de me suivre quand je conduis, avec ou sans passion mais avec courage..

[MODE "J'ME LA PETE" OFF]

@ Arlin : ben toi tu dis que ce sont deux choses identiques avec simplement un mot différent pour une question de prestige et moi je dis que la différence est réelle... après t'es peut être pas OK mais on ne dit pas la même chose...

@ KT : lol!

Moi, je me suis vautré avec un CB500... tout neuf...

Une BM, c'est une Guzzi avec les seins qui tombent

?
Parce que partie cycle
Parce que pas d'aides?
Parce que débutant?

Est-ce qu'une machine de compèt' avec tout ce qui va bien aurait permi d'éviter cette chute?

Parce que trop distrait... Au point de ne pas remarquer la couleur d'un feu tricolore (ni la présence dudit feu, en fait).

En fait, la machine était trop récente, elle ne vibrait pas assez, et donc ne tenait pas assez son pilote/conducteur éveillé (forcément, ça ne peut pas être de ma faute, tout de même!)

Ca ne risque plus de m'arriver maintenant, avec une Guzz'...

Une BM, c'est une Guzzi avec les seins qui tombent

Ha je comprend!!!
Attends... un CB qui ne vibre pas... il était neuf? Parce que normalement la cloche fait du bruit dès le premier millier de km!!!

Ben non, cette CB500 (modèle 1999) avait 1 mois et demi environ, elle sortait tout juste de sa révision des 1500 kms, elle était impeccable, elle était jaune, paix à son âme...

Une BM, c'est une Guzzi avec les seins qui tombent

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