Le premier pneu avec indicateur d'inclinaison!

quand un nouveau pneu route ou sport apparait, la fiche technique est toujours la même depuis 20 ans et quel que soit le constructeur.

1 La nouvelle gomme assure un meilleur grip,
2 le nouveau profil assure une meilleure maniabilité,
3 la meilleure structure assurse une meilleure stabilité,
4 le nouveau concept exclusif est révolutionare,
5 la performace sur route mouillée a été l'objet de toute l'attention des ingénieurs,
6 le pneu a été testé intensivement par des pilotes essayeurs sur circuit et sur route,
7 au regard de la nouvelle performance de ce pneu, sa longévité est accrue.
8 Le design des sculptures assure en outre un look tàout a fait en rapport avec la performance du pneumatique.

Regardez toutes les pubs, ces 9 elements figurent systématiquement.

pour que ca fasse moins pipotage, on saupoudre tout ca de quelques chiffres sur les angles maxi, le nombre de gommes, l'augmentation de la surface au sol, le gain de poids (mais pas de l'augmentation du tarif part rapport au modèle précédent, qui devient de toute façon une sombre merde tellement le nouveau pneu est fantastique et va nous permettre de révéler au grand jours nos talents de pilote)

Il fallait donc trouver quelque chose pour faire la différence.

Les pneu multigommes, c'est commun.

Metzeler invente donc a présent le premier pneu avec indicateur d'inclinaison.

les concours de bite a mesurer sa bande de la peur vont pouvoir reprendre au printemps a tous les comptoirs!

Le Chevalier Noir

1) Big lopette
2) Lopette moyenne
3) Lopette normale
4) J'enroule pas mal mais peut mieux faire
5) J'ai gagné au concours de bite
6) J'ai tombé

On peut même affiner avec les 3 barres à côté de l'éléphant

"Long is the road" il a dit Bilou alors on redresse la tête on sèche ses larmes et on remet les gazzz
Membre du Team Tariquet avec Othilie

L'idée est commercialement excellente , je trouve !!

comme dit feuf , des commentaires assasins serais les bienvenues je trouve...

Inscrit le: 18 Mar 2006 Messages: 2722 Ville: Toulouse

ca ,je peux pas le laisser passer

Bubulle ,on appelle Bubulle!!

Exige beaucoup de toi même et attends peu des autres...

... et quand les kékés auront compris que sur une bécane, si on met un pneu moins large, il est moins pincé, et donc on a besoin de prendre moins d'angle pour bouffer sa bande de la trouille, je prédis un e baisse des ventes des pneus en 190!

Le Chevalier Noir

Euh...j'ai les cales pieds qui frottent avant d'arriver à la bande de trouille... pourtant en 160... donc c'est pas forcément mieux...

Y aura la version spéciale pour Bordeaux et les alentours?
Avec l'éléphant à la place de la bande n°2? (ouais pas la 1ère, y a quand même des ronds points)

Pareil que Ledekek, mon pneu en 160 remonte trèèès fort sur les bords, je vous mets au défi de bouffer la bande de peur sur une er6 (du moins avec des PR2CT).

A moins que le Chevalier Noir parlait de surdimensionnement des pneus, auquel cas c'est sûr que si on monte un pneu plus gros que ce qui est prévu à la base, il se pince plus, donc les bords sont plus difficiles à atteindre.

Mais sinon, j'ai remarqué que les pneus en 180 sont en général plus "plats" que les 160 par exemple.

Cette idée est excellente n'empêche ! Ca va faire fureur chez les kékés cet été !

Mine de rien, ils ont un mec au service marketing qui a de l'idée

En gros (sans mauvais jeu de mots) , cela signifie que si tu rape l'elephant , t'est monté comme tels ?

Bah ouais, pareil, et pourtant, la garde au sol de la Kawette est pas la pire qui soit.

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