Pour gagner quelques centimètres?

Ha et puis on avait oublié une solution : faire de la moto en talon aiguille (ce n'est pas le cas de la fille sur la photo mais ça irait bien avec sa tenue!)... par contre il te faudra éviter les jours de pluie et être précise sur la manière de poser l'aiguille sur le repose pied! (humour inside of course!).

Pour le reste je plussoie, tout à fait possible de faire une selle confort moins haute que l'origine.

@+

N'empêche des chaussures à talons (sans parler de talons aiguilles bien sûr) ou à semelles un peu épaisses ça doit aider !

L'amortisseur plus court "rouge" ca doit être la couleur de l'amorto du fournisseur avec lequel il bosse
Peu importe le colori d'origine de votre ER6 je pense pas que vous ayez le choix! sauf peinture.

J'avais un amortisseur hyperpro sur ma sv il étais violet c'étais la couleur correspondant a la dureté je crois (origine jaune)

Pour la selle, tu peux la faire faire "sur mesure" par un artisan, ça coûte pas forcément plus cher que d'acheter la selle Kawa rabaissée qui coûte un bras.

Pour l'amorto, OK, on parlait pas de l'amorto d'origine donc. L'hyperpro pour l'ER6 est aussi violet je crois.

C'est pas parce que t'as un amorto de 20 cm de débattement que l'ER6 n'en a pas... D'ailleurs, pourquoi tant de débattement ? T'as peur de te faire mal aux fesses ? Tsss...

Dernière édition par xam le Mar 02 Mar 2010 17:53, édité 1 fois

Cela coute moins cher que je pensais un amorto court:
http://www.kawette.net/forum/viewtopic.php?f=45&t=32869

150€ en neuf qui permettrai de réduire la hauteur de 3.5cm apparement
Creuser la selle par un sellier couterai dans les même prix normalement si pas de gel ou couture fantaisie

Je pense que si il te manque pas grand chose creuser la selle suffira mais si il te manque davantage il faudra passer par la case amortisseur court

Je me pose les mêmes questions pour la 500CBF de ma "petite" femme

Pas énormément cher en effet. Mais l'amorto court implique de descendre les tés de fourche aussi pour conserver l'assiette de la moto. Ce qui implique : perte de garde au sol, donc meulage de cale-pieds plus fréquent, perte de débattement, et modification du comportement de la moto j'imagine (centre de gravité plus bas).
Mais si c'est la seule solution...

Oui et j'en suis fier ! Non mais. C'est ainsi qu'on entre dans le club très fermé des culs d'acier.

Toujours une histoire de cul entre ces 2 là

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