Bonjour - présentation de raoul31

Bonjour à toutes et à tous,

Nouveau venu ici, je me présente donc :

raoul31, 22 ans, motard depuis 3 ans, habitant et originaire de Toulouse et actuellement étudiant à l'INSA de la même ville.

Pourquoi "raoul31" ? Eh bien tout simplement parce que c'est le pseudo que j'utilise partout sur internet depuis que j'ai commencé à surfé il y a... longtemps. "raoul" parce que c'est le prénom du chat dans la BD "Léonard", et 31 parce que j'ai pas été cherché plus loin que mon numéro de département, alors c'est vrai que sur un forum de toulousains ça fait un peu con mais c'est pour garder le même pseudo.

J'ai passé mon permis "A progressif" le 24 novembre 2008 (chez Luc Atlanta) (faisant de moi le premier motard dans une famille de caisseux), puis ai immédiatement commencé à tailler la route en 2-roues, quelles que soient les circonstances et les conditions météo, sur ma première machine qui fut, pour des questions de budget, une petite Honda Rebel 125 de 1995. J'aimais bien cette machine qui avait un petit charme propre (et puis c'était ma première moto, celle sur laquelle j'avais découvert ce que c'est que la pluie, le vent et la neige en moto...) mais, il faut bien se l'avouer, pour rouler et bricoler ça n'était pas ce qu'il y avait de plus excitant. Profitant donc de la paie de mon premier stage, J'ai vendu la Rebel en juin 2009 et me suis acheté une Kawasaki GPZ 500 S de 1996, bridée en 34 chevaux. Là, et même en 34 chevaux, ça n'était évidemment plus la même chose et j'ai enfin pu découvrir le bonheur de faire des longs trajets et de partir en vacances en moto...
C'est alors qu'intervient la partie "mécanique moto". En plus de ne pas descendre d'une famille de motards, je n'ai pas vraiment baigné dans une ambiance "Do It Yourself" non plus, mes parents étant du genre "on appelle le technicien". Je n'avais donc aucune prédisposition à faire de la mécanique "à la maison", mais c'était sans compter que je suis quand même pas trop manchot avec des outils, que j'apprend vite et puis surtout que ça m'intéresse beaucoup. M'étant équipé en bouquins sur le sujet avant de passer le permis, je faisais déjà moi-même l'entretien courant de mes machines depuis l'achat de la Rebel. Mais la Kawa avait décidé de me faire passer une épreuve : un beau jour, après une petite semaine de garage... elle a subitement refusé de démarrer. Les premiers tests "académiques" (bougies, étincelles, robinet d'essence...) s'étant révélés concluants et la moto ne démarrant toujours pas, et moi n'étudiant de surcroît pas sur Toulouse cette année-là, la réparation a pris du temps et s'est finalement achevée en avril 2010, après nettoyage complet de la rampe de carbus, le problème s'étant révélé être un bouchage carbus. Tout ça pour finalement dire pas grand chose si ce n'est que bien que ce n'était pas évident au départ, je me suis intéressé et plongé de gré ou de force dans la mécanique moto avec ces diverses expériences, et que j'en ai tiré un grand bénéfice et surtout finalement une passion pour ce type de machines, que tout un chacun peut, moyennant un certain intérêt bien sûr, entretenir et réparer chez lui, avec sa propre expérience et ses propres moyens, à moindre frais et ainsi en renforçant le lien qui l'unit à sa machine.

Ceci a bien évidemment de l'importance pour expliquer ce qui a motivé mon choix pour la remplaçante de la Kawa.
J'adore ma GPZ, parce que c'est une petite machine péchue et facile et qu'on a vécu pas mal de trucs ensemble, mais à l'approche de la fin de ma limitation 34 chevaux, je cherchais une nouvelle machine pour la remplacer plutôt que de la débrider, histoire de bien marquer le coup. N'étant toujours pas riche, je ne pouvais pas m'offrir une machine neuve ou même d'occase récente. Et puis, pour les raisons que j'ai évoqué plus haut, je n'y tenais pas vraiment non plus. Je voulais retrouver le type de machine qu'incarne la GPZ : une mécanique dont je peux m'occuper moi-même, quelque chose qui ne nécessite pas forcément de boîtier informatisé de mes deux (pardon) à chaque intervention...
J'ai toujours été attiré par les V4 Honda, alors j'ai commencé à chercher dans cette direction. Mon objectif premier était une VFS 1100 (la fameuse V65 Sabre aux USA), mais devant la difficulté de trouver une telle bête j'ai cherché, puis trouvé, en juin 2010, une excellente affaire sur Toulouse concernant une VF 1000 F de 1985, et je l'ai acheté.

Vu que je l'avais acheté avant la fin de la limitation des 34 chevaux, j'avais prévu de continuer à rouler sur la Kawa jusqu'en novembre 2010 puis de prendre la VF, et en attendant d'effectuer quelques travaux d'améliorations sur la VF. Au final pour diverses raisons (budget, pas le temps avec les études,...) les travaux ont pris plus de temps que prévu, et j'ai enfourché la VF début juin 2011, et depuis je sillone les rues de Toulouse avec.

Voilà, avec tout ça je pense que vous savez tout de ma vie motocycliste. En dehors de celle-ci, j'ai d'autres passions, comme les remontées mécaniques, les chemins de fer (je suis à la AAATV-MP, nous retapons une locomotive à vapeur à Matabiau : http://www.241p9.fr/ ) et l'éclairage de scène par exemple.

Pour finir quelques photos au fil du temps :

La première moto, la Rebel :

La GPZ :

La GPZ et la VF :

La VF seule :

Et pour finir la VF à la manif du 18 juin dernier :

Voilà pour moi, à bientôt.