Mésaventure KTM 690

Bonjour,

Samedi dernier, partant pour le week end à la mer, un problème est survenu.

Voilà, ma moto est une KTM Duke IV 690 de 2012 affichant au moment environ 2700 km.

Station service Dyneff à Pezens.
Suite à un ravitaillement en essence, impossible de remettre la moto en route, tous les témoins normaux, le démarreur entraine bien le moteur mais rien. Contrôle des fusibles, tout est en bon ordre.

Un motard en gsx r des année 90 me voyant galérer s'arrête (un grand merci au passage), laisse un peu tourner sa moto voir si c'est pas le carburant (il venait de mettre le plein) puis demande au mécano du garage à coté de la station si il pouvait m'aider. Un gard super sympa qui n'hésita pas à téléphoner à son frère et un ami à lui qui font des raids en Afrique sur des KTM Adventure. Lui faisant des raids en 4x4.
C'est super agréable de voir qu'il y a des gens comme ça, encore merci.

Il me trouva aussi du coup sur internet le numéro de l'assistance. Je ne l'avait pas sur moi...

L'assistance (efficace) m’envoie la dépanneuse, un gard sympa et motard qui a fait attention à ma moto.

Arrivé au concessionnaire de Carcassonne, le mécano arrive, elle redémarre...
Il l'éteint, va chercher son casque puis ne peut plus démarrer. Il s'y met de suite dessus.
J'avais appelé quelqu'un qui ma récupéré, donc je lui ai di que c'était pas pressé.

La pompe à essence était HS. Ou du moins un contact qui se faisait mal à l'intérieur. Ils m'ont dit qu'ils l'avaient remplacée.
J'ai récupéré la moto sans trop de précisions, qui fonctionne bien.

Je souhaiterai savoir si vous avait eu ce genre de souci sur une KTM, si vous savez si il y aura des rappels, bref, si vous avez des info.

Suite à cette mésaventure, je suis content de voir qu'il y a des gens qui viennent vous aider, comme ca, par solidarité pour qu'au final tout se passe bien...

par retour d’expérience même si c'était sur ma BAR , si tu as une intervention prise sous garantie par ton gentil concess demande quand même une facture pour pouvoir prouver qu'il y a eu intervention et prise en charge sous garantie ....
quand ça t'arrivera à nouveau ... après la fin de garantie bien sur

my 2 cts

Brixton
--- on the road ... to Brixton ---

je n'ai pas entendu de tels problemes sur le 690...

Le Chevalier Noir

faisait il chaud ce jour là ?

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

Bonjour,
En fait, quand je l'ai récupéré, je n'ai pas trop eu d'explication (je pense que c'est voulu). Juste qu’apparemment c'était un contact qui se faisait mal dans la pompe à essence.
En bref, la pompe pompait plus, on l'a remplacé.
On ne m'a remis aucun document.

Peut être que je peux appeler l'assistance voir concrètement ce qu'il y a eu de fait ???

Ce jour là, je pense qu'il faisait 26/27°. Pourquoi cette question ???

Merci de vos réponses.

J'ai posé cette question car sur le 125yamYBR ou un truc approchant, c'est le meme probleme.
ça serait une dilatation du corps de pompe (quand il fait chaud ) qui va toucher son capot.
La solution est de demonter la pompe et de rajouter un poil de jeu... en fait, pas assez de jeu d'origine.
Si quelqu'un un jour a une de ces pompes pannoïde (faudra la ressortir celle là au scable), je veux bien essayer de faire l'operation.
En cas de panne, on peut aussi essayer de verser de l'eau fraiche sur la pompe.
Si c'est un mauvais contact... demontage et ... à voir à l'interieur du dedans si une soudure serait terne...

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

moi je penchais ( et oui

) pour l'injection..........

tu éteint le moteur avec les données " chaud / sec " et tu tente de redémarer trois jours plus tard en " froid / humide " , et la kt, bah elle tente avec les données de la dernieres fois.........

je dit, parse qu'en TT l'injection est une grosse bouse, et que l'on a que des soucis

enfin nous on est rester au two stroke, mais comme les potos on des 4 pet on est enmerder pareil

Bonsoir,

Chez le concess, quand il a voulu la redémarrer, elle n'est pas parti, puis, le mécano a de suite installé un mano en sorti de la pompe avec un montage déjà réalisé. Elle débitait pas.
Je pense qu'il avait déjà rencontré ça.
Lors de la panne, la moto avait été arrêtée 10 ou 15 min, juste le temps de mettre le plein et de se dégourdir les jambes. Néanmoins, je sais pas si ça compte, mais elle venait de parcourir environ 110 km.
Ensuite, pour le contact, c'est ce qui m'on dit. Je pense qu'il y a une série de pompe avec un défaut chez KTM et que les concessionnaire le savent.
Si c'est le cas, j'espère que la nouvelle est en "cote réparation".
Aprés, je sais pas trop, car c'est un modèle récent donc pas trop de retour.
Twinette, de quel année sont tes motos ???
Merci pour vos réponses, et que si le problème persiste, qu'il y ai un rappel.

Inscrit le: 04 Sep 2008 Messages: 3904 Ville: Plaisance

690 Duke de 2009 et 690 SMC de 2010, garanties expirées pour les 2.

Je prends note des observations de tous... pour le jour fatal où on démontera le bousin ! (note à moi même : se tenir hors de portée des outils volants ce jour là

).

Le jour où CA ne voudra plus redémarrer du tout....

On bosse sur les futures Sherco, et la Beta a complètement changé par rapport a ce que tu avais essayé!

Le Chevalier Noir

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