KTM 6.90 Enduro

Mon 6.90... Pôôôô... Quel bécane

j'en suis trop content...
C'est vraiment un super outils, polyvalent, léger, puissant, agile sur la route, avec de bonnes capacités en enduro soft et une vraie tuerie sur pistes roulantes et rapides.

Dès les premiers tours de roue quand je l'ai essayé j'ai été surpris par la fougue du moteur et la légèreté de la bestiole. C'était sur une une micro route de montagne, partiellement mouillée et parsemée de feuilles mortes.
Les virages arrivaient très vite, les uns après les autres.
J'ai trouvé l'avant très, très léger en 2 et en 3

Le freinage aussi m'a plu et la conduite avec les scorpions usés était plutôt rigolote avec beaucoup de glisse de l'arrière, soit au rétrogradage, soit à la remise de gaz sur l'angle.

J'avais deux idées en tête pour me remettre en selle après quelques années d'abstinence: un LC8 ou un LC4.

Mon cahier des charges: Très peu de route ou de longues distances. Un usage destiné à la piste et quelques sorties enduro. Une moto qui "marche" fort et pleine de sensations.
Je ne veux rouler que pour le plaisir et le fun et j'accepte les compromis et inconvénients d'une tel machine comme le mal au cul.

Après discussions avec 2 amis et possesseurs du LC4 je me suis décidé.
C'est ça que je veux, un 6.90 Enduro.
Putain, ça m'écorche de dire ça mais je suis ready sa race pour passer du côté orange de la force

il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis

Quelques jours plus tard c'est le grand jour. Je vais chercher ma meule :#23:
C'est en Ariège, obligé, je monte en Andorre me faire plaisir dans les virolos et acheter une nouvelle tenue.

J'attaque tranquillement en me disant: ça va, t'as pas trop perdu la main... Mais t'es tout seul, personne devant pour te larguer et t'humilier, ni derrière pour te klaxonner...
Et voilà que je remonte sur 2 motos. Les gars me voient. Ils roulent plutôt pas trop mal et se mettent à accélérer. C'est bon ça...
Puisque vous voulez jouer... Jouons...
8 ou 10 virages plus tard j'étais devant mode cochon et trajectoire de lapin comme dit J.C

Je n'ai pas pu m'empêcher de faire un petit tour sur les pistouilles en mode tranquille avec mes pneus rincés.
C'est prometteur, il me tarde de les finir pour monter des tétines.

Dans la descente pour rentrer à la maison, pareil, j'arrive sur 3 bécanes, dont le dernier en me voyant dans le rétro sur sa 1000 RSV se la joue regarde la maitrise, j'ai la main sur le genou, avec une c'est suffisant. Puis le rythme s'accélère un peu plus... Je les laisse un peu devant pour regarder comment ils roulent, de toutes façons je n'ai pas d'ouverture.
Mais quand l'occasion c'est présenté, 2 d'un coup sur l'extérieur d'un grand droit. C'est que ça marche cette "petite" moto. Le troisième n'a pas tenu longtemps non plus

Arrivée à Ax et après avoir pris mon pied je me suis arrêté pour me fumer une clope sur la terrasse d'un café.
Les 3 gars se sont aussi arrêtés.
- Ca marche fort ton truc!!!
Je me la suis pété grave: Oui, ça marche fort mais j'y vais mollo, je l'ai depuis 3h et j'ai pas touché une brèle depuis 5 ans, j'ai pas envie de la mettre au tas

De retour à la maison, grosse révision et pose de quelques accessoires (rehausse guidon, porte paquet, sacoche de réservoir, sac polochon, protection de disque arrière) et surtout des nouvelles chaussettes, Mitas E09, pour la sortie en Espagne qui pointe son nez.

La voici lors du raid:

Et en caméra embarquée:

La semaine suivante c'était version enduro pour une petite sortie avec Sly.

Bon, là je manquais un peu de couilles pour mettre plus de gaz de peur de me retourner du coup j'ai caller, j'ai tombé

C'était la 3ème tentatives

Non, en fait c'était pas les couilles qu'il me manquait (un peu quand même

) mais un PSB -1dents car ça tire long en première et là en 2 j'était trop bas dans les tours sous peine de prendre trop de vitesse. Puis il faut que je règle ma suspension car ça cognait fort là. Elle est réglé très dure.

Mais je l'aurai la prochaine fois

Depuis elle a reçue un Akra et la modif carto qui va bien.
Le son est vraiment plus sympa. Le gain de poids et bien là et ça chauffe beaucoup moins.
Au niveau des perfs, je sais pas trop s'il y a un vrai changement mais je la trouve un poil plus souple en bas.
C'est peu être placébo???

L'origine:

L'Akra:

En ce moment je réchéflis au montage d'une araignée pour l'instrumentation nav.
Le taf devrait commencer début février après un nouveau démontage de l'avant pour reprendre les mesures.

A suivre...

98.8% of the world isn't paved...
L'homme n'est pas fait pour construire des murs mais pour construire des ponts.

Merci pour cette superbe présentation et compte rendu.

c'est une moto que j'aurais dans le garage si j'avais la place

Jul en KTMoche... tout fou le camp ma pôv Lucette

J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser

Pierre-Georges LATECOERE

Bien joué Jul!
Demande à McBernick, il avait monté/fabriqué une araignée et carénage home made sur la sienne, pour en faire une 690 Adv qui n'existe pas. Je ne sais pas s'il l'a toujours?

Moi je cherche un 250 Yam 4t WRF ou YZF (je vois pas la différence, à par l'homologation?), plus léger que le DRZ 400, qui finira en pneus route.

Deux bi valent mieux qu'un 4 pat'

L'YZF est plus puissant et donc plus pointu
Pour la fiabilité au Maroc, reste sur le WRF

Pffff, trop bien,

Je rêve de pouvoir faire ce genre de sortie

RenoTébo
ététojor1pouaro

Un poireau en GS reste... un poireau !

compte rendu tres sympa, ca donne envie de venir faire mumuse avec vous !

Excellent compte-rendu !

J'adore la partie "je l'ai depuis 3 heures, j'y vais mollo, et tu te doubles deux sportives"...

Je pense aussi revenir sur deux roues pour des sorties grandes distances au printemps. Vers Toulouse ?

One life. Live it !


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