Changement réglementation permis A2 ?

Concernant le permis A2, on m'a dit qu'il y aurait probablement des changements très prochainement concernant la réglementation du bridage qui est actuellement : 35 kW, rapport P/P 0,20, non dérivée d’une moto faisant d’origine plus du double de la puissance..... réglementation qui limite tout achat des anciennes motos pour un jeune permis...et qui aussi aussi très stupide !

Pour mieux comprendre, lire l'Article.

Le fils de mon ami s'est ainsi fait avoir en achetant une XTX 660 de 2008 récemment car :
- elle ne peut pas être bridée à 47,6ch (soit 35 kw)
- elle peut être bridée à l'ancienne, c'est à dire à 34 ch (25 kw) MAIS elle ne respecte plus alors le rapport Poids/puissance ET le fait qu'elle ne doit pas être dérivée d’un véhicule faisant à l’origine plus du double de la puissance bridée...

donc c'est l'IMPASSE ! Du coup, il va devoir la revendre...mais on m'a dit que c'était en train de changer en ce moment, notamment les pays voisins ont passé outre et les motos écoles roulent avec des motos qui ne respectent pas la réglementation. La mutuelle des motards assurent également les motos bridée à 34 ch...mais ça se complique pour faire les papiers et etre en regle avec son permis.

Des précisions sur une éventuelle modification à venir ?

merci !

L'AMDM a écrit un truc là: http://lesblogs.motomag.com/AFDM/2013/11/06/nouveau-permis-a2-immatriculer-une-moto-en-34-chevaux/

Je ne comprends pas très bien l'histoire de rapport poids/puissance pour un XT660: la puissance d'origine du XT660 fait dans les 50ch, donc même à 34ch, on est à plus de la moitié de la puissance d'origine. Et la moto fait dans les 190 kg tout plein fait, donc on est bon, non (si je compte bien, on est à 0.17) ? J'aurais sinon du mal à comprendre qu'on accepte en A2 une KTM 390 de 40 ch pour 150 kg tout plein fait...

Une BM, c'est une Guzzi avec les seins qui tombent

Oui effectivement quand on fait le calcul ça passe mais avec la carte grise/numéro de chassis, le garage YAM du coin nous as dit "non"....

bicylindre addict Inscrit le: 12 Nov 2012 Messages: 1256 Ville: Saint Jean

Oui, car pouvoir etre en conformité, il faut que la CG affiche MTT1, ce qui n'est pas forcément le cas. Et pour pouvoir faire la demande de MTT1, il faut que la moto soit bridée.... Bref vous voyez le chien qui se mord la queue?

Un article sur la clarification de la règlementation: c'est tout chaud... http://ffmc.asso.fr/spip.php?article2622
Il faut encore que ça bouge un peu côté français...

Une BM, c'est une Guzzi avec les seins qui tombent

Nickel cet article... car ça permet de montrer que c'est vraiment en train de bouger !

je cite :

that's all folks Inscrit le: 06 Sep 2009 Messages: 1718 Ville: Toulouse

Mes 2 floutz !

Ne serai ce pas Yam qui n'a pas fait homologuer XTX660 de 2008 en catégorie MTT1 nouvelle formule ? Car, il me semble, que les mines doivent validé le bouzouf avant que ce soit généralisable.

A+

Motard, Juste un peu

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

y'à qu'à virer tout ce qui sert à rien et qui coute cher sur la moto et vous changerez par la même occaz le rapport poids/puissance

je pense qu'ils vont la viré parcqu'ils savent a quel point ils perdent de l'argent.

et puis l'allemagne dans toute sa sagesse (

c'est bon c'est sorti) n'a jamais voulu prendre en compte cette loi debile..

j'ai fini de raler :/


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