[Résolu] J'ai le droit de dire que c'est des taches?

moi je dis qu'il peut tenter...

et en effet trouver un garage moto digne de ce nom est difficile sur toulouse.

... bon ben si je suis hors sujet ...

Pour être possesseur d'une KTM 990 Adventure que j'ai démonté/remonté pas mal de fois en 200.000kms y'a un truc qui m'interpelle dans ton histoire.

La pompe à essence c'est juste un moteur alimenté en 12V en permanence. Ce n'est en aucun cas piloté par le calculateur d'injection (sauf évolution très récente en 2014 dont je ne serai pas au courant mais même là je ne verrai pas l'intérêt technique de piloter la pompe électroniquement).

Quand tu met le contact ta pompe est alimenté et met le circuit d'essence à 2 ou 3 bars. Que le moteur tourne ou pas, que tu ais la carto d'origine ou une carto "maison" ou "tuning", qu'il fasse beau ou mauvais, etc, ta pompe est alimentée en 12V c'est tout. Tant que tu coupes pas le contact elle est alimenté à 12V sans variations ni interruptions.

Je ne vois pas du tout quel impact la cartographie peut avoir sur la pompe à essence. C'est un peu comme dire que ta nouvelle carto t'as cramé ton phare. Le phare est alimenté en 12V sans être piloté électroniquement, quelque soit la carto.

La carto ne pilote que les injecteurs et l'allumage, éventuellement les doubles papillons d'admission et les papillons d'échappement sur les motos qui en ont.

Mais ceci dit j'en suis resté à ma KTM de 2007, je n'ai pas trop évolué depuis!

Peut-être que le Chevalier Noir, grand gourou de l'injection, pourrait nous éclairer.

Peu être que, y a aucun rapport entre l'un et l'autre en effet.

Mais la question reste la même... en cas de casse de pièce dans un garage, qui remboursse ?
Le garage, l'assurance de celui-ci ou, le proprio du véhicule.

Hello

Inscrit le: 22 Mar 2012 Messages: 1480 Ville: Auterive

Bon, voici des nouvelles:

J'ai appelé la mutuelle des motards pour l'assistance, ils ne peuvent rien faire car comme dit plus haut par Loïc, il y a peu de chance qu'il y ai un rapport.
Sauf que, je suis allé chercher la moto ce matin avec une remorque, le chef d'atelier m'a reçu avec une bonne nouvelle, la moto refonctionne

.
Il m'a remis la carto d'origine et la moto redémarre. Il y avait bien un rapport entre leur intervention et la panne mais elle n'était pas là ou on la cherchait.
Je tiens à préciser que le patron m'a entièrement remboursé la facture pour la mise à jour, je m'en sort bien et je le remercie.
Quant à la panne, ils m'ont dis que la moto c'était mise en sécurité suite à la chauffe moteur lors de l'acquisition des nouveaux paramètres (les fameuses 15 minutes).

Je ne sais pas si c'est la vérité, car sinon, pourquoi remettre la carto d'origine? J'ai vu sur les forums KTM que si il y a eu erreur sur la mise à jour, ce genre de panne peut se produire.

Enfin bref, je suis content du résultat et je ne m'en suis pas caché auprès du concessionnaire, il se peut même que j'y remette les pieds alors que ce n'était pas gagné (ça aussi je leur ai dit

)

Inscrit le: 22 Mar 2012 Messages: 1480 Ville: Auterive

Oui, petit bémol, en arrivant chez moi, la moto ne démarre plus (je pense que la batterie est trop faible).

Est ce que je peux brancher les câbles de batterie entre ma voiture et la moto?

Déjà fait sur la transalp.
Mais moi, j ai bien moins d électronique que toi, tu devrais attendre confirmation de QQ un d autre

Content que cela se finisse bien.
Bizarre qu'ils n'aient pas pu mettre la bonne carto dans la moto quand même.
Tu peux brancher ta moto sur une voiture en parallèle, à moins que ta voiture soit une 2cv en 6V.

Le Chevalier Noir

Ou 4L ou Cox en 6V

J'aime les 4 cylindres qui feulent doucement ou hurlent rageusement

Inscrit le: 22 Mar 2012 Messages: 1480 Ville: Auterive

Bon, je reviens d'un essai avec mon étron, il tourne comme une patate, mais il tourne.

Concernant la carto qu'ils n'ont pas pu mettre, c'est peut être lié à l'année de la moto? En tout cas, sur le forum KTM, quelqu'un m'avait dit que si elle ne tournais pas, c'était surement lié à une carto inadaptée plutôt qu'à la pompe à essence HS.

Je pense que la carto que j'avais n'était pas celle d'origine. Du coup avec celle d'origine c'est différent. Je vais essayer de trouver quelqu'un qui s'y connait bien et qui pourra me le regarder.

Merci encore de m'avoir renseigné.

Vu qur tu as unc configuration relativement classique et pas exotique (mais je peux me tromper), tu as mieux a faire a t'assurer d'avoir la carto adéquat (comme scheila) plutot que de trouver un sorcier bidouilleur pour faire marcher plus ou moins le biniou.
D'autant que je pense que tu as un système ride-by-wire et que cela engendre un systéme sensiblement plus complexe qu'un système a cable.

Le Chevalier Noir

Inscrit le: 22 Mar 2012 Messages: 1480 Ville: Auterive

C'est ce que je recherche, une personne qui pourra injecter la carto qui va avec le kit evo1.
Dans l'absolu, je ne pense pas être assez pointu pour avoir besoin d'un réglage sur mesure. Je suis déjà content des perfs de la bécane.

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