vu comme ca, le coup classique est que ta colonne de direction a pris un peu de jeux, il suffit de la resserrer : desserer le té supérieur de la fourche, desserer l'ecrou principal de ta collone de direction (le gros sur le té supérieur) et reserrer legerement (pas comme un malade, juste 1/16eme de tour suffit en general)l'ecrou qui necessite la clef en forme de griffe. Attention, si tu sers trop fort, tu vas ecraser ton roulement de direction et zou, il durera pas longtemps...
autre possibilité : tu as des disques flottants, qui explique ce clac, mais si tu ne l'avais pas avant, ca pousse vers un jeux sur la colonne de direction...
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