I need some help.....Advices and opinion

Inscrit le: 29 Nov 2006 Messages: 163 Ville: baziege

Bonjour et bonne année à toutes et à tous

,

Bin voilà, après 12000 km en 10 mois fait avec le DR pour me faire la main, j'ai décidé de m'offrir un brêlou qui me plait avec qui je vais pouvoir me bouger.

Spontanément attiré par un trail, j'ai tout d'abord craqué pour le look de la GS : Essai chez Ducos + location d'une demi journée afin de prendre le temps d'avoir le temps. Rajouter une consultation assidue des forums sur cette machine (et y en a plétore..). Bilan les avis sont partagés, la fiabilité n'est pas particulièrement à l'image qu'on se fait de la marque allemande et le rapport qualité/prix en prend un sacré coup (cout!?!)... Batterie faiblarde par temps froid sans qu'il y ait de modif de l'alternateur, billes de la transmission qui se cassent, fuite d'huile boite mais remise en état couvert par la garantie (on fait quoi après ?), jauge carburant qui part en live,.... Fait chier car j'avais pensé que les choses étaient plus simples.

Et voilà que je découvre un truc à trois cylindres fabriqué par les spécialistes du pudding : A la base c'était un trail qui ressemble maintenant à un roadster (position trail tout de même), doté du moteur 1050 du Sprint et Speed Triple avec un peu moins de mordant. His name is GER, TIGER (existe en noir et reste un félin

). Là aussi y a plein de sites qui en parlent et j'ai l'impression de m'y retrouver par rapport à mes attentes.

Boxer bike (qui bien sûr doit respecter les cotas imposés par Triumph, part de marché obligent...) en met un à ma disposition à partir de cette semaine.

J'aimerai avoir votre avis (surtout ceux qui ont un tripattes anglais, qui en ont eu ou qui aimerai bien en avoir un). Le nec serait un (ou une) MT's qui serait passé d'une teutonne à une rosbeef avec les raisons qui vont bien.

Donc tous conseils, alertes, mises en garde, états d'âme, vomissement spontané ou allergies chroniques sont les bienvenus.

Merci à tous et portez vous bien

être précoce n'est pas synonyme de mourir tôt

Tu hésites entre la GS1200 et la Tiger 1050 ??

- ce n'est pas la même chose: BMW vrai trail avec pneus adaptés, TRIUMPH fait pâle figure en dehors des centres villes

- cà n' a pas la même cote: BMW à revendre sera facile, TRIUMPH bien plus long

- les GS d'occasion existe à prix sympa même les récentes, pas de recul sur TRIUMPH née début 2007

- pour BMW entretien et garantie chez Ducos, à Agen ou à Albi - pour TRIUMPH tu as Boxer ou Boxer ou Boxer

après c'est une affaire de look, d'envie, de motivation... et c'est perso !

One life. Live it !

Le Tiger actuel est 100% routier. C'est un fait une GT legere et sous equipee, ou un roadster haut sur pattes, comme tu voudras. Ca n'en fait pas du tout une mauvaise machine, c'est meme tres efficace.

Cote fiabilite, je serais plus en confiance avec la Triumph.

Par contre c'est vrai que la revente est plus problematique qu'une BM.

Par contre tu peux faire pas mal d'entretien toi meme sur la Tromph alors que si tu entres dans l'univers BMW il te suffit de laisser la machine et la carte bleue a tes gens.

tu as aussi la future 800GS qui semble etre un vrai trail moins pataud que sa gosse vache de soeur.

Maintenant, si t'es un homme un vrai, et si en plus d'une moto tu veux une machine d'exception qui te fait entrer dans l'univers du "ready to race", tu as la super enduro... orange...

Le Chevalier Noir

Inscrit le: 29 Nov 2006 Messages: 163 Ville: baziege

Merci à tous pour vos commentaires.

Vendredi j'ai essayé le Tiger....

Présentation du permis, chèque de caution : "tout vas bien, la moto est dehors".
Le plaisir commence lorsqu'on appuie sur le démareur. Déjà ~~un bruit~~ une musique envoutante t'invite à enclencher la première sans attendre. Hauteur de selle qui me va bien. La boîte un peu dure (surement lièe au fait que la moto est neuve, 80 km au compteur) se fait vite oublier et une sensation de sécurité et de confort t'envahit instantanément. Promenade dans la zone industrielle d'à côté avec enchainement de rond-points et lignes droites. Rien à dire, la moto réagit super bien, petite accélération et t'as vraiment le sentiment que le moteur ne demande qu'à vivre. La partie cycle te permets d'imposer ta façon de conduire sans compromis ni contrainte. On tourne, on vire, et on n'a pas en de rentrer...

Un petit tour sur le rocade (celle qui me l'a demandé et comme je ne suis pas contrariant, je la suis

).

" Promis Mr le concessionnaire, je la pousserai pas..." mais quant même on va juste voir une seconde ce que ça donne aux alentours de 5000. Là je découvre la puissance à peine effleurée du moteur...

Bon faut rentrer maintenant. Boulevard Atlanta, en 6eme à 2000 tours, une légère accélération et le couple se fait de suite sentir et tu regrimpes dans les tours sans aucune peine avec une souplesse incroyable.

Clignos à droite, c'est fini

.

Le concessionnaire pianote sur le tableau de bord (D'une clarté limpide, dommage qu'on ne puisse pas accèder à ces infos en roulant sans lâcher le guidon):

- "Tas fait 30 bornes, ta conso moyenne à été de 7l et t'es monté jusqu'à 138"
- " Ah bon !"

Pas pu tester l'éclairage qui à priori n'est pas top d'origine pas peut être simplement amélioré.
A voir aussi la position du SDS qui me semble un peu perché.

Ma conclusion : que du bonheur

Voili voilà

être précoce n'est pas synonyme de mourir tôt

plouf ... Inscrit le: 18 Jan 2005 Messages: 8859 Ville: Aigrefeuille

La GS c'est moto d'HOMME...Sinon on achete une tiger ou une Katoche

La GS n'est pas plus chere à l'entretien que certaines autres machines.
REvision des 1000: 60 € / RSV 1000 140€ !!

Inscrit le: 29 Nov 2006 Messages: 163 Ville: baziege

plouf ... Inscrit le: 18 Jan 2005 Messages: 8859 Ville: Aigrefeuille

Bein vi, tu veux faire quoi d'autres avec...

Inscrit le: 29 Nov 2006 Messages: 163 Ville: baziege

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