ERN ou F ?

Salut à tous et toutes!

Après avoir hésité entre la er6 et la xj6, j'ai opté pour la er6.
Le probleme reste: la ER6N ou F ???
Entre les deux mon coeur balance

Veux-tu faire des trajets de moins de 300km (N) ou de plus de 300km (F) ?
Veux-tu être protégée des projection d'eau sous la pluie (F) ou est-ce que ça ne t'embête pas (N) ?
Veux-tu payer les carénages en cas de chute (F) ou pas (N) ?

Je n'ai pas l'âge pour écouter ma moto ou pour la contempler. Je me contente de rouler.

Oulà, je vous vois venir avec vos gros bouts de plastique là !

Ne pas oublier que le carénage, ça protège du froid en hiver, certes, mais ça protège aussi de la brise salvatrice en été. Donc l'avantage qu'on a d'un côté se transforme aussi en inconvénient de l'autre.

Pour moi, c'est N, à moins que tu comptes te taper des trajets de 500 bornes d'autoroute. A des vitesses raisonnables en restant hors des autoroutes, j'ai toujours trouvé la protection suffisante sur la N. J'ai même fini par virer le saut-de-vent.

Autre inconvénient des carénages : tu as moins de vent dans la tronche, tu as donc tendance à rouler plus vite...
Et puis, j'sais pas, on se sent plus proche de la route et de son environnement sans carénages... La communion avec la nature, tout ça...

Houlaaaaaaaaaaaaaa
Ca ne va pas etre plus simple finalement....
En fait je ne pense pas faire des 500 km et autres tres longs trajets. ( Mr ne partage pas ma passion....

)
Je suis un peu plus attirée par la F mais trouve que la N a plus de caractere !!!
Bref pas simple!!!
je balade pourtant les pozza moto et autres de emps en temps histoire d'avoir le declic mon bon rien et je ne peux pas partir avec les 2 LOL

Sinon, une astuce : essaie-les !

pas bete la conserve LOL

ca y est c'est fait lol

Inscrit le: 08 Sep 2011 Messages: 139 Ville: Fonsorbes

La F est très légèrement plus haute.
Les rétros de la F sont fixés au carénage et pas au guidon (ça ne tourne pas avec le guidon donc).
Le carénage coûte cher en cas de chute.
La moto carénée est plus lourde.
La protection de la F est efficace si tu ne dépasses pas le mètre 80, voire 75...
La F est un peu plus chère que la N.

L'esthétique par contre, ça ne se juge pas !

D'autres informations ici : http://www.kawette.net/forum/index.php

Dura lex, sed lex.

Moi je dis F sans hésiter !
on voit des N partout mais peu de F et en blanc elle est superbe !

Je trouve que la F a plus de "gueule" en effet

Comme dis DJ, autant essayer les deux, tu verra par toi même.

Mais il est clair qu'il y a bien plus de N que de F (en faite... j'en ai pas encore vu je crois

)

F aussi ! le N tu ramasses trop à + de 100km/h et le froid

Moi je dis, il faut essayer.

A moins de faire du 130 constant où, effectivement, ça tire à la longue, franchement... En ce qui me concerne, j'étais très à l'aise vers 110 km/h sur la N sans saute-vent, et avec guidon Renthal "street", plus bas et droit que l'origine (car de toute façon, le guidon d'origine vaut pas un clou) : le vent te porte et soulage la pression sur les poignets, c'est nickel.

Tout a été dit. Perso, je roule sur autoroute en hiver avec un bandit N, sur des distances assez longues, et franchement c'est pas évident de tenir la distance. J'ai déjà été obligé de m'arrêter pour ça (après 500 bornes de balade dans la journée tout de même).
J'ai jamais essayé une version F de ma brêle, mais j'ai testé des motos carénées et c'est appréciable.
Après, pour le look, perso je préfère les versions N des roadsters. L'optique avant de l'ER6 N à partir de 2009 est d'ailleurs sympa (comparé au truc horrib' de la première version). Je sais pas, j'ai toujours trouvé que les roadsters carénés faisaient trop "routieres cheap". Bon, après c'est un point de vue et j'oblige personne à me suivre

Une bonne chose pour un jeune permis d'envisager l'acquisition d'un ER 6 .
Une fois évincée, la version hybride qu'est le Versys, difficile d'orienter son choix entre le "N" et le "F" .
Les arguments les plus judicieux ont d'ores et déjà été cités par les divers intervenants .
Cependant, les statistiques de nos (très) chères compagnies d'assurance et les stigmates de la plupart des épidermes casqués tendent à prouver que nul usager d'un deux roues motorisé n'est à l'abri d'une gamelle, même à l'arrêt . Un triste sort qui s'abat surtout sur les moins expérimenté(e)s et/ou les moins assidu(e)s et/ou les plus "poissard(e)s" .
Avec son cadre en "cochonium appauvri", son guidon en "chewing gum recyclé", sa pédale de frein siglée "Albal" et sa peinture du même aloi, l'ER 6 n'apprécie guère les rencontres inopportunes avec l'asphalte (même ramolli par les températures estivales). Les points de contact sollicités alors sont les garants d'un allégement du compte en banque .
La version "F" agrémente la facture avec au moins une remise en peinture d'un flanc de sa petite carrosserie !.

Index du Forum -> Moto ! -> Vous et votre brêlou	Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Page 1 sur 3	Aller à la page 1, 2, 3 Suivante


Index du Forum -> Moto ! -> Vous et votre brêlou	Plus d'options...