Freinage: Progressif vs Dégressif

Dans le topic sur les coups de gueule, j'ai pu lire ça:

Dernière édition par timour le Ven 20 Nov 2009 10:06, édité 3 fois

lol
ok c'est le mec sans permis qui va t'expliqué ca

qd ta roue tourne tres vite c'est plus dur de la bloquer, donc c'est qd elle tourne vite que tu peux freiner le plus fort et plus tu ralenti plus faut relâcher car risque de blocage.
(pour t'en persuader prend un velo fait tourner la roue tres vite et essaye de l'arreter d'un coup avec tes doigts. refait l'experience qd elle tourne lentement.)

de plus en freinant fort au debut tu plante l'avant (transfert de masse) et tu met tout le poids sur ta roue avant, ce qui va augmenter la pression au sol (force/ surface -> la force augmente dut au transfert de masse mais la surface est la meme ->ton pneu) qui dit plus de pression dit plus de frottement donc d'adhérance.
pour exemple en formule 1 la voiture pèse 600kg et pourtant lors d'un freinage y a un appui de 3 tonnes.

pour un freinage d'urgence ou un freinage pro sur circuit c'est l'ideal mais effectivement sur la route t'amuse pas a freiner fort pour rien sinon la caisse qui te suis te rentre dans le cul.

après a moto il faut AUSSI freiner fort de l'arrière pour écraser l'arrière afin qu'il ne se soulève pas, et pas en perdre l'adhérence.

comme quoi tu peux rouler en 125cc et pas etre un branlos comme tout le monde le pense. ah les préjugés

Pas mal Timour. Comme quoi... Quand on a la connaissance...

CR N° 132 couleur Bleu banane
http://cid-f9f8be3d102cedbe.skydrive.live.com/browse.aspx/Voxan

plus t'attrape tôt les freins, moins tu risques de bloquer (inertie, toussa toussa)

donc progressif, c'est comme ça que vous perdez l'avant dans les 10 derniers mètres de votre freinage d'urgence

degressif = efficacité max

alors c'est freinage dégressif sur le sec, progressif sur le mouillé.

Tu bloqueras jamais ta roue avant à 200, à 30 par contre surement.

Donc technique:
- on se recule sur la selle (c'est pas pour rien qu'elles sont grandes)
- on tend les bras
- on freine de l'arrière d'abord: ça tasse la moto sur l'arrière
- on tape dans le frein avant de toutes ses forces
- si l'arrière se met à dribbler, on tire un peu sur l'embrayoir

ensuite la technique "académique" c'est:
sur la fin du freinage tu te mets en position déhanché
t'arrives au point de déclenchement
tu laches les freins et les gazs et tu files en roue libre jusqu'au point de corde.
Au point de corde c'est l'endroit où tu es le plus penché et le plus lent. Si tu remets du gaz avant c'est que t'étais trop lent, faudra arriver plus vite la prochaine fois.
A point de corde, filet de gaz, et petit à petit on redresse la moto en remettant de plus en plus de gaz.

effectivement avant de freiner sur route je regarde toujours ce qu'il y a derrière moi

en stage on commence d'abord par ne freiner que de l'arrière, puis que de l'avant, puis des 2

En bagnole, le dégressif serait (d'après moi) beaucoup plus dangereux que du progressif, juste parce que toutes les bagnoles ne freinent pas de la même façon, que les poids en mouvements peuvent être sacrément différents, et que l'évitement est un peu plus compliqué qu'en BAR. J'en ai fait les frais y a 2 ans, je suivais 2 pots de yaourth en plastique avec ABS et un poids rikiki, quand ça a pilé, mon tank en fonte de plomb sans ABS, il a freiné aussi, mais sauf qu'il lui a fallu 5m de trop (pourtant je collais pas au cul).

Merci Angus pour les détails sur la piste. Donc on est bien d'accord que sur route, c'est inapplicable dans une situation de roulage normal (hors arsouille dans des routes billards sans voiture quoi).

@Timour: En supermot oui, mais de la théorie à la pratique, quand tu poses un freinage d'urgence avec une bécane de 200kg, tu prends pas vraiment le temps de réfléchir à freiner un quart de poil plus tôt avec l'arrière pour éviter le délestage.

Inscrit le: 07 Nov 2009 Messages: 1055 Ville: à cote de st jory

le frein arriere permet simplement de stabiliser la machine et d'appuyer un freinage; au permis on dis que l'on doit freiner d'abord de l'ar et déclencher l'avant aussitôt, mais bon... je pense que ce mode de freinage est bon pour le mode "balade", en mode tonique ou piste, le freinage n'est pas du tout pareil...

et perso c'est clair qu'en pilant à 30 km/h ça bloque,
mais dire qu'en roulant à 200 ou 160 ça bloque pas parce qu'on roule plus vite c'est faux et pire encore sur les nouvelles machines (démunies d'abs bien sur) qui ont des freinages plus performants

rien ne vaut une bonne dose de virolos avec les potos !!!

arretez avec vos freinages arsouille/piste ou route

un freinage c'est un freinage, point barre

si vous freinez progressif, ou que ce soit, quelque soit la situation vous ralongez votre distance de freinage et vous prennez le risque très important de bloquer l'avant en fin de freinage à basse vitesse (donc dificilement rattrapable)
par contre bloquez l'avant lancés à pleine vitesse, vous aurez le temps de relacher et l'inertie vous évitera la gamelle, d'autant que le blocage sera bien plus dur à déclencher.

je me tiens à votre disposition dans un champs glissant bien dégagé pour vous démontrer ça quand vous voullez

Nan mais cricri, un freinage a beau être un freinage, la circonstance joue beaucoup dans la balance non? Moi j'ai testé le freinage dans un champs avec mon SV, bah à part le prix d'un sélecteur, et d'une peinture, ça m'a pas appris grand chose sur l'utilisation du dégressif sur route (et pourtant j'allais pas bien vite).

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