Vis de couvercle de culasse cassée dans la culasse

Bonjour,

Javais une petite fuite au niveau du joint de couvercle de culasse (ou du cache culbuteur... je crois que l'appellation est au choix...). Je voulais resserrer et puis pouf... vis cassée (je savais que je devais investir dans une clef dynamométrique!!!)

La vis étant inaccessible de part le cadre j'ai déposé le moteur (je me suis dit que j'en profiterai pour tout bien regarder)

. Je commence à percer et fais un trou dans la vis qui ne veut pas venir.

.. du coup je prend un forêt (je ne sais pas l'écrire) plus gros et perce de manière à ce qu'il ne reste plus un seul morceau de vis... in fine faut refaire un pas de vis... je prend la mêche à faire le pas de vis et là... elle se casse à son tour dans le trou...

Comment faire pour sortir ce truc du trou?

Comment tarauder (on dit comme ça?) pour remettre une vis (mais du coup la taille sera différente de la vis d'origine et ce n'est pas une vis classique...).

C'est ici pour la vis cassée
Et elle est cassée dans le coin en haut à droite de la culasse

J'en profite... en perçant de nombreux copeaux mettalique se sont répandus dans la culasse... enfin sur le dessus la ou passe la chaine de transmission... est-ce qu'il y a une solution pour néttoyer ce mer.ier ou bien dois-je démonter toutes ces pièces et les nettoyer une pas une?

Vous remerciant par avance de vos conseils et autres renseignements.

Amicalement,

Julien

PS je paye une bière ou deux ou trois à celui qui me donnera la solution qui fonctionne... (quoi... bon ok c'est pas tant que ça mais je serais très heureux et suis sincère pour la bière une fois la moto remontée ça me fera plaisir!)

Dernière édition par franck le Mer 24 Oct 2007 14:30, édité 1 fois

Pour les copeaux, fais bien gaffe à pas en foutre partout la prochaine fois... (demande à quelqu'un de tenir un aspirateur pendant que tu perces par exemple)

Et si y'en à que sur le dessus de la culasse (et que t'en bien certain que rien n'est tombé plus profond), bouche déjà tous les passages succeptibles de véhiculer des copeaux.
Ensuite, tu passes l'aspirateur dans ta culasse, pour enlever le plus gros.
Enfin, tu couches le moteur sur l'établi de façon à forcer les copeaux à tomber à l'exterieur, et là tu rinces au pinceau et a l'essence (un pinceau à poils synthetiques costeauds). Pis tu démontes les pieces derriere lesquelles auraient pu se coincer des copeaux, et tu rinces encore, jusqu'à ce que tout soit nickel... puis un bon cuop de soufflette bien partout.
après, t'oublies surtout pas de remettre de l'huile partout avant remontage... et d'enlever les chiffons que t'as mis dans les trous...

Pour sortir ton foret... bon courage... ça m'est jamais arrivé, et j'espere que ça m'arrivera pas. pour le sortir, je vois que la solution du devissage, mais encore faut-il pouvoir l'attraper.

Pour ta vis, tu peux retarauder si t'as la place (puisque le trou sera plus gros).
Sinon, une solution consiste à recharger le trou (en gros une sorte de soudure), puis à retarauder au diametre d'origine.
Il y a aussi la pose de l'insert (si t'as la place, c'est surement la meilleure solution). Insert Helicoïl par exemple.

Pour les bieres, envois les bons d'achet en MP

Dernière édition par Vik' the bike le Mer 24 Oct 2007 14:34, édité 1 fois

Un truc qui marche super bien:

- Tu prends un chasse goupille et tu tapes dans le fond de l' empreinte
pour "décoller" les filets; 2 ou 3 coups secs avec un marteau moyen
- Tu perces trou d'un diamètre 0.5 mm supérieur à l'empreinte foirée.
- Tu prends ensuite un embout Torx dont le "diamètre" en fond de denture
correspond au "diamètre" du trou que tu viens de faire.
- Tu plantes l'embout Torx dans le trou de la vis sur 3 ou 4 mm de profondeur.
- Tu retires ta vis avec un cliquet.

Cette méthode a toujours marché. Normalement, elle sert à extraire
les goujons cassés dans les blocs moteurs.

Source:

Ouille, t'as cassé le taraud dans l'alésage ? Ca sent pas très bon, comme c'est un outil en métal dur tu ne vas sans doute pas pouvoir le traiter à la perceuse comme tu as traité la vis. Donc, pas la peine d'essayer.

- si tu as la place, utiliser une pince à bercs plats

- toujours si tu as la place, faire une entaille à la dremel (tu vas y ruiner un disque mais bon), tu pourras ensuite l'enlever au tournevis,

- méthode de gonzesse : noyer de WD40 ou tout autre dégrippant/lubrifiant, tu enfiles de (grosses) aiguilles à coudre dans les encoches de la tête d'outil, tu prends une bonne pince pour les serrer toutes ensemble et tu dévisses lentement.

PS: rha le vieux tir groupé

sinon, tu verses de l'acide nitrique fumant dans le trou, et t'attends qu'il y ait plus rien...
(en penchant bien le moteur pour pas faire un trou dans les carters)

Vu sur le net:

J'suis d'accord avec l'admin (et c'est pas de la flatterie... mmm, quoi que?..).

T'as assez fait de conneries maintenant!

Et de toutes façons, l'acide nitrique fumant, c'est dangereux.

'fin, tu peux toujours payer des bieres à qui tu veux... (Vik' the bike, il est sympa, et il a soif...)

Franck a raison, c'est un peu délicat, qui plus est sur une pièce pas triviale.

Maintenant, si c'est trop tard et que tu as déjà fini d'exploser ce qui restait, tu peux trouver des infos dans ce bouquin :

ouai c est clair la ou je bosse il les vire a l eclectro erosion ... pour pas pourir plus les pieces... faut lubrifier et debourer quand ton taraude

petite question tas monter le taraud sur la perceuse..?? t as bien passer le premier taraud .?

lol... merci pour toutes ces réponses rapides!!!

Bon la conclusion de l'histoire c'est :
- je tente gentiment d'extraire le truc...
- si ça ne vient pas je fonce chez technibike que j'aurais appelé préalablement afin qu'ils réparent mes conneries... pff... certains disent que c'est en se trompant qu'on apprend... j'espère que j'ai appris bcp!!!

Merci encore !!! et ok pour la bière (d'ailleurs je ne peux pas l'amener au garage le moteur?)

Heu... pas sur perceuse :
Mon pote l'a mis dans le trou, la positionné, à mis du produit lubrifiant (avant je crois) et a pris une pince pour attraper le taraud et commencer à tarauder... et ça a cassé...

le taraud cassé, il dépasse du trou ou pas?
sinon tu es mal !

Envoie moi une photo par MP, ou mets-là ici.

ben voila aussi, déjà que c'est pas évident de tourner droit avec un porte taraud, mais alors avec une pince...

et t'as raison, c'est en se trompant qu'on apprend le plus. si ça avait pas pété, t'aurais jamais appris comment on l'enleve... et si la vis avait pas pété non plus, t'aurais pas appris comment on pete un taraud...
le bilan est plutôt positif à mon avis.

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