Raccord de durite

Salut les gens.
Y a quelques jours, dans un élan de montage démontage de ma mobylette, je me suis retrouvé à changer les durites avia des étriers avant. Jusque là, no problemo, mais au moment du serrage d'une vis de banjo, c'est le drame, raccord sectionné net....

Donc bon, évidement, durite origine qui coute un rein, le concess peut (veut?) pas prendre en garantie parce que ça a pas été pété en atelier, etc etc... ahah, je meurs de lol.

Il semblerait cependant qu'il soit possible de couper la durite au dessus du raccord pour en remettre un, mais quid du sertissage? Il existe des raccords à sertir soit même avec sa b**e et son couteau (et quelques outils) ou faut il une sertisseuse de la nasa à wattmille euros pour réparer ça?

Merci pour les tuyaux à venir.

Tu devrais trouver à bordeaux des gens capable de te fabriquer une durite sur mesure pour bien moins cher que l'origine.

De mémoire, les durites avia pour mon Z1000 m'avaient coûté 65€, pose comprise chez Moto Expert.

La route est longue mais la voie est libre.

Ouép j'ai déjà trouvé moins cher, mais là si je pouvais réparer celle que j'ai dans les pattes qui est toute neuve, ça m'arrangerait, d'autant que c'est une 2 en 1.

C'est bien pour ça que je demande ce qui se fait, histoire de savoir si je peux espérer une réparation ou si je suis bon pour me pendre avec ma durite toute neuve.

Il est possible de ressertir un embout, mais ça va la raccourcir. Et si tu le fais avec ta b... et ton cou..., pense a mettre un freinage additionnel, ça tiendra jamais.

Le fait de raccourcir la durite à cet endroit c'est pas gênant, mais pour ce qui est de l'action même de ressertir? Quel outillage? Il n'existe pas des kits avec des sertissages à vis?

je ne fais faire les miennes qu'avec une machine, je ne connais pas de méthode manuelle, et qd on touche au freinage, faut pas megoter, enfin c'est un avis perso

Je veux pas mégoter, mais avant de remettre 100€ dans le bouzin, je me rencarde. (marre de jeter l'argent par les fenêtres)

une durite neuve perso vaut au max 45, et tu m'avais deja demandé les prix par MP

alors s'il s'agit juste de ressertir un embout, ça ira pas loin

C'est pas bien de dire du mal des expatries

et pour les freins, vu la conduite des othoctones, vaut mieux en avoir des bons

J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser

Pierre-Georges LATECOERE

Bon j'ai finalement trouvé un fabricant de raccord hydraulique qui a tout le merdier nécessaire à la réparation de la durite. De plus amples infos quand j'aurai trouvé le temps d'y aller.

Dans la page Bonnes adresses, t'as ça:

SEEMI - Durites de frein avia sur mesure à des prix tres compétitifs

8 rue Alfred Sauvy, 31270 CUGNAUX
Tél. 05 61 92 92 92

Deux bi valent mieux qu'un 4 pat'

Verdict.
Pas moyen de passer l'olive entre la gaine téflon et le maillage inox, apparement toutes les durites avia ne sont pas identiques (en fonction du fabricant ça change).
Donc ma jolie durite en T toute neuve est bonne pour la poubelle...

Contrepartie, le gars fait des durites pour des machines hydrauliques à la base mais a possibilité de faire de la durite homologuée pour bagnole et moto pour une bouchée de pain.

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