panne xenon

J'ai acheté un kit bi-xenon H4 pour ma choupinette

Donc niveau montage pas de soucis, les balasts sont calés les fils cours le long de la moto sans problème aussi.

Je fixe l'ampoule xenon dans l'optique, remontage du tout, allumage, ça marche nikel, youpi tralala

Par contre la semaine dernière en faisant chauffé la petite, je me rend compte que le xenon s'allume pas ... arf :/

Bon démontage du bloc optique, je sors la pampoule, j'allume et là il y a une sorte de grésillement au niveau de la petite boule de l'ampoule ... hummm, bon je me dis que c'est l'ampoule qui a cramé; j'ai acheté le kit d'occasion et j'ai du faire environ 500/600 bornes avec sans soucis.

Donc j'en commande une neuve, je la reçois vendredi, ce matin, chaud comme la braise, je démonte l'optique, je change l'ampoule, et je test ...

Toujours ce foutus grésillement ...

Vous pensez que ça peux venir d'où ?

Quand je passe de code/phare, j'entends bien le ballast qui s'enclenche et le truc de l'ampoule s'actionne aussi, mais RAS ...

please

J'ai davantage entendu des problèmes a propos des ballast que des ampoules

Si tu les as acheté a un pro via ebay tu peux toujours essayer de tenter un échange mais si ca fait un bout de temps que tu les as bof

Tente un essai avec un gentil MT qui as un ballast a prêter.

La seule moto qui as eu du xénon m'ayant appartenu j'ai pas eu de soucis c'était monté dessus depuis un bon moment sans soucis

Le gresillement est normal, il est du a l'alimentation a découpage qui fournit la haute tension.
Il s'entend généralement uniquement lorsque l'ampoule est froide (a ce moment la, il y a une forte energie electrique qui est transférée a l'ampoule)

Par contre ce qui peut produire un non eclairage de l'ampoule est plus classiquement une alimentation de mauvaise qualité côté 12V.
Passes tu par un relais, ou est ce que d'origine le courant de l'ampoule passe par le comodo?
Lorsque l'ampoule a décharge est froide, il y a donc un fort courant consommé. Plus qu'avec ton ampoule H4 d'origine. La tension s'écroule donc, due au cablage d'origine souvent pas tres costaud, et aux passages dans des connecteurs et contacts divers.
Si tu peux, mesure la tension d'alimentation au niveau de la connexion entre le ballast et le 12V. Théoriquement tu as dans les 12V. Si tu as aux environs de 9V, ca explique pourquoi le ballast n'a pas assez de jus pour chauffer l'ampoule.

Le Chevalier Noir

En trifouillant la moto cet aprèm, pour remettre l'ampoule d'origine, j'ai découvert un petit boitier ou y'a un fil extrêmement louche :/

il me semble que c'est le boitier code/phare

les soudures ont une sale tête je trouve

Ne cherche plus, le chevalier avait raison, un brin de cuivre ne suffit a passer tout le jus.

Vire la cosse et remplace la, ca ira mieux.

J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser

Pierre-Georges LATECOERE

Inscrit le: 04 Sep 2008 Messages: 3904 Ville: Plaisance

A priori ça a déjà été bricolé et soudé par un gougnafié...
Si t'as personne pour te reprendre ça balance moi un MP.

arf, bon merci pour vos réponses les gens, ça fait plaisir.

JC je mpise

bon ayé tout marche

ça venait bien de la soudure du cable ! j'ai réussis à chopé un fer à soudé, j'ai désoudé la saleté qu'il y avait et j'en ai refait une "propre".

ça marche nikel chrome

merci à JC de m'avoir proposé son aide, ça fait plaisir

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