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Le Forum MT Le rendez-vous des Motards Toulousains |
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ABS et distances de freinage Aller à la page Précédente 1, 2, 3, 4 Suivante |
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Auteur | Message | |||||||
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Le Lézard | Posté le: Lun 15 Mar 2004 16:35 Sujet du message: | |||||||
Invité |
Ca s'appelle "l'assistance au freinage". Et il ne suffit pas d'avoir le contact pour qu'elle s'active, il faut également que le moteur tourne. L'assistance est produit par une pompe à dépression qui vient "assister" l'effort appliqué sur la pédale de frein. En appuyant sur la pédale, on ouvre (proportionnellement) un clapet qui va "aspirer" le piston du maître-cylindre. Dès que le moteur est coupé, ça n'aspire plus rien. C'est généralement le même principe qui est appliqué pour la direction assistée. Là aussi, quand le moteur est coupé, avec des pneus de 210, faut être Schwarzy pour tourner le volant. |
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MoP | Posté le: Lun 15 Mar 2004 16:40 Sujet du message: | |||||||
Invité |
heuuu merci pour l'explication je connaissait pas tous les details |
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Ben | Posté le: Mar 16 Mar 2004 2:16 Sujet du message: | |||||||
Invité |
oui je suis d'accord et c'est d'ailleur ce que j'ai dis. je pense et je ne suis pas sur que dans les chiffres, une moto en général freine plus court qu'une voiture, mais qu'une moto est plus delicate à commander qu'une voiture. il doit exister une methode de calcul qui prend en compte toute les valeur et donne une efficacité de ralentissement, tout parametre confondu... peut etre qu'il est en fait inutile de prendre ces parametres en compte, et que la puissance de freinage se calcule selon deux parametre : l'energie cynetique qui est egal à la masse * la vitesse, et la garde au sol qui est fonction de la surface moyenne du caoutchouc au sol et la tendresse de la gomme. est ce que la surface au sol change pendant le freinage? les pneus avant s'ecrasent, mais l'arriere se deleste... je ne sais pas tout ça pour dire que comme d'habitude, ce n'est pas le vehicule qui est a remettre en question, mais le conducteur |
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MoP | Posté le: Mar 16 Mar 2004 9:45 Sujet du message: | |||||||
Invité |
heuuuu perso moi quand je suis d'accord avec quelqu'un je dit pas l'inverse de ce qu'il dit la technique a pas grand chose a voir la dedans si tu prend le meme mec avec 10 ans d'experience auto et moto et qu'il freine fort sur les deux la voiture devrait mieux freiner apres dans la preatique peut etre que 2cv contre 900 CBR c different mais Porsche 998 Turbo ( frein ceramique ) tu prend la moto que tu veux c la porsche qui gagne ( y font des stoppy avec cette voiture et pourtant c moteur arriere) |
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TempEst | Posté le: Mar 16 Mar 2004 10:01 Sujet du message: | |||||||
Invité |
Exactement d'accord avec Benzz ... il faut comparer ce qui est comparable Une Porsche 998 Turbo a un niveau technique beaucoup plus avancé que les motos de la production courante. Les motos d'un niveau de technicité équivalent restent souvent des protos |
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Bilou | Posté le: Mar 16 Mar 2004 10:08 Sujet du message: | |||||||
Inscrit le: 23 Aoû 2002 Messages: 2323 Ville: Tournicoti Tournicoton |
Dites les gens, loin de moi l'idée de vouloir faire mon Vieux Con (C), mais serait-il possible de votre part d'arrêter de quoter l'intégralité des messages quand vous postez une réponse... ça allourdit inutilement les threads...
merci d'avance. Bilou |
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MoP | Posté le: Mar 16 Mar 2004 12:44 Sujet du message: | |||||||
Invité |
ben non j'aime bien |
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Le Lézard | Posté le: Mar 16 Mar 2004 13:39 Sujet du message: | |||||||
Invité |
L'énergie cinétique, c'est celle qu'il faut contrer pour s'arrêter. Et elle est égale à la masse * la vitesse au carré. Ce qui signifie que le poids à pas beaucoup d'importance par rapport à la vitesse... A méditer également... |
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Ben | Posté le: Mar 16 Mar 2004 13:41 Sujet du message: | |||||||
Invité |
oui je crois que bilou voulais simplement dire que lui, il n'aime pas (moi non plus d'ailleur), mais qu'importe... si toi t'aimes bien... concernant tes comparaison je parlais comme le dis tempest de choses comparable. je ne parlais pas non plus de gens avec 10, 20 ou 2000 ans d'experience, mais des resultats mecanique precis prenant en comptes les parametres essentiels et permettant de chiffrer la puissance de freinage d'un vehicule. pour l'instant je n'ai rien trouver, je me demande si c'est faisable. |
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Ben | Posté le: Mar 16 Mar 2004 13:56 Sujet du message: | |||||||
Invité |
arf moi j'y connais rien en physique mais ouais e=mc² par contre c'est quoi la relation entre le poid et la masse? |
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Le Lézard | Posté le: Mar 16 Mar 2004 14:05 Sujet du message: | |||||||
Invité |
Grosso-modo, sur terre et au niveau de la mer, le rapport entre le poids et la masse est 1 Le poids est une force (masse * attraction) La masse est une .... ben une masse, quoi... Si tu es sur la lune, ta masse sera la même, mais pas ton poids (attraction plus faible la-haut...) |
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TempEst | Posté le: Mar 16 Mar 2004 14:09 Sujet du message: | |||||||
Invité |
Quand même un peu Si tu prends une voiture de 1250 kg (voiture moyenne-basse avec un conduteur) qui roule à 100 km/h (soit 27.8 m/s), son énergie cinétique est de : Ec = 0.5*1200*27.8*27.8 = 05*1200*772.84 = 483 025 J (250 000 J à 20 km/h) Une moto de 270 kg (moto avec conducteur) qui roule à la même vitesse, son énergie cinétique est de : Ec = 0.5*270*772.84 = 104 333.4 J (54 000 J à 20 km/h) On voit bien que jusqu'à une certaine vitesse (j'ai pas vraiment étudié la question mais au moins 100 km/h), la différence de poids n'est pas négligeable |
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Le Lézard | Posté le: Mar 16 Mar 2004 14:17 Sujet du message: | |||||||
Invité |
Elle n'est jamais négligeable, puisqu'elle est facteur direct !!!
Je voulais juste dire par cette remarque, que si on roule à une vitesse supérieure à celle du flux de circulation, la distance de freinage ne s'accroit pas de façon proportionnelle à la différence de vitesse, mais au carré de cette différence. Et comme sur 2 roues, on est souvent au dessus du flux de circulation, il faut garder celà à l'esprit. |
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Titou | Posté le: Mar 16 Mar 2004 14:55 Sujet du message: | |||||||
Invité |
Hummm je viens à l'instant de voir une video où une moto de grand prix affronte une Williams BWM. On dirait quand même qu'au bout de la ligne droite la bécane mette une rouste à la caisse.
http://perso.wanadoo.fr/coyotte/videos/moto/video.html |
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MoP | Posté le: Mar 16 Mar 2004 15:01 Sujet du message: | |||||||
Invité |
ouais je c pas trop parce qu'une F1 ca doit etre particulier mais la moto en question elle est special aussi si y a les kits dessus parce que c une R7 et donc pas du tout la moto de monsieur tout le monde non plus
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