Usure plaquettes irrégulière

Bonjour tout le monde.

Alors que je procédais à un petit contrôle technique après le ~~nettoyage~~ décapage post-hivernal, je me suis aperçu d'un truc : mes plaquettes à l'avant ont une usure très irrégulière.

Côté gauche, ça va, plaquettes plus bouffées que je ne le pensais, mais ça va. Côté droit, j'ai dû y regarder plusieurs fois, car je me demandais si je n'avais pas de la mémerde dans les yeux. La plaquette intérieure est à peine un peu plus usée que les plaquettes côté gauche, mais alors, la plaquette extérieure... C'est bien simple, je suis sur la ferraille. Ou alors, je dois vraiment pas être loin.

Vous avez une idée d'explication pour une usure si inégale entre une plaquette intérieure et une plaquette extérieure ?

Merci d'avance.

pistons grippés?

étriers remis en place un peu de travers au dernier changement de plaquettes?

défaut de plaquettes? (j'ai eu ça sur une paire précédente, elles sont parties en fumée en moins de 1500 km, mais les deux de la même manière....)

bah sinon........ kamoulox

Inscrit le: 24 Mar 2011 Messages: 230

Pistons à dégripper et une petite purge tant qu'on y est!

roue désaxée ?
(genre inversion des entretoises

)

sinon c'est les coulisseaux qui assurent le contre effet qui sont grippés, du coup l'étrier reviens pas à sa place du coté opposé aux pistons

Inscrit le: 18 Mar 2006 Messages: 2722 Ville: Toulouse

Oui comme Cricri ,tes coulisseaus sont grippés.
J'ai eu le problème sur ma voiture.
Quand la caisse penche ou la moto ,l'etrier n'oscillant pas ,la plaquette exterieure s'use donc beaucoup plus vite

Exige beaucoup de toi même et attends peu des autres...

Inscrit le: 04 Sep 2008 Messages: 3904 Ville: Plaisance

Freinage de lopette ?
Essayes celui de trappeur...

Sinon +1 avec cricri.
Souléves la roue avant et fais tourner à la main, les plaquettes doivent trés légérement "lécher" le disque sans opposer de résistance notable.

Ni nitro, ni juvamine.

Merci à tous pour vos réponses.

J'ai regardé de plus près, il doit effectivement y avoir un souci avec le retour de l'étrier : j'ai l'impression que le bord de la plaquette est un peu tordu (au niveau du trou dans lequel passe le coulisseau). J'imagine que ça doit pas aider le retour en place du merdier.
En tout cas, bizarrement, j'ai pas touché au frein avant ce matin

.

Bon... De toute façon va falloir que je change mes joints spy aussi, donc j'en profiterai que l'avant soit soulevé pour contrôler tout ça. Va y avoir du démontage !

Inscrit le: 24 Mar 2011 Messages: 230

Ah oui, vous avez des coulisseaux sur vos bécanes, lol. Comme quoi!
Donc je dis +1, mais privilégie les pistons puisque y'a pas d'effet centripète sur une bécane, ou alors si peu si tu déhanches à mort.

Bah euh... Vu la définition que je trouve de "coulisseau" sur le net, oui, on en a, et les plaquettes s'enfilent dessus, et les deux parties de l'étrier sont liées par ces coulisseaux.

En y réfléchissant, ça me paraît quand même pas impossible que ça vienne de là : si c'est grippé, ça revient pas. Même pas besoin d'une quelconque force pour que le disque frotte fort sur les plaquettes.
Enfin, c'est l'idée que je me fais avec mes maigres connaissances en la matière.

Inscrit le: 24 Mar 2011 Messages: 230

Autan pour moi, tu as raison, je fessai référence aux étriers flottants (qui comportent aussi des coulisseaux sous un petit caoutchouc (à garder bien gras).

Bah ouais, il me semble que c'est de la même chose qu'on parle. En tout cas, les miens comportent aussi les coulisseaux dont tu parles.

trop d'usure de plaquette? demande à dosic où il se fournit!

il les changent souvent! mdr.

born to ride mud

Tout à fait, c'est exactement ça sur l'ER-6.

J'ai commandé de nouvelles plaquettes et d'autres broutilles, ça devrait arriver demain, je pourrai probablement les installer que dimanche

, donc en attendant je vais finir de fumer mes plaquettes arrière

.

Au besoin j'ai de la graisse spéciale (haute température) pour les axes d'étrier de frein.
A utiliser parcimonieusement aprés nettoyage.
Je propose parceque un tube coûte relativement cher, surtout pour la quantité et la fréquence d'utilisation.

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