Filtre à air K&N

Sûr que si tu rajoute le coût de l'entretient!
Sont pas donnés les produits K&N, je parle en connaissance de cause.

J'ai même vu une pub l'autre jour, où il ventaient le côté écolo! Sic! J'vois ce qu'il y a d'écolo, de nettoyer un filtre avec un solvant, et de le réenduire d'huile "spécial qui coûte un bras", et de tout balancer dans l'évier quand tu rince!

Alors que du papier!

Après si tu fais faire un réglage aux petits oignons sur un banc, ben tu gagnera certainement 2.06cv. Whaou!

Mais chacun son avis.

On sait bien qu'un silencieu n'apporte rien, et pourtant, tout le monde en monte (moi le premier)!

pas de probleme pour mettre un K&N a la place de l origine, mais aucune evolution a attendre si ce n est une baisse dans le porte monnaie. A mon avis ca n a de sens que si tu prevois de faire au moins 80.000 bornes avec la belle,k et que tu fais tes revisions toi meme (ou si tu vas dans des pays on il n y a pas de concess Triumph)

Le Chevalier Noir

Filtre KN : mouais
C'est surtout sensible voire utile pour les moteurs à carbu.
Dans ce cas, ça "aère" bien le moteur et permet de gagner un peu de puissance en couplant avec un réglage carbu. Et on gagne en sonorité "haut moteur"
Sur les modèles à injection..ben à part l'intérêt du filtre permanent, c'est comme le dit bien le sieur ci-dessus : il s'amortit sur la durée mais il ne faut oublier que ces filtres doivent être nettoyés régulièrement.

Je viens d'en remettre un sur la mienne (CB1000R) : je n'ai vu AUCUNE différence.

Et oui, normalement les CDI recalcule automatiquement

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Alors, des news de ce montage !!!

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