Que choisir ?? HELP ME !!!

t'es passé à côté d'une bonne occase! dj redoo a vendu son er6 il y a pas longtemps. annonces diverses et variées

born to ride mud

Bonne moto,
Un conseil essaye un SV a l'occasion tu changera peut-être d'avis, ou alors ça confirmera ton choix.

comme adri

étant l'heureux proprio d'un SV carbu, qui fait de la petite route / piste / et autre travers et roue arriere

fait l'éssais des deux, mais tu est sur de faire le bon choix

A 18 ans, tu vas être soumis aux 34 chevaux.
Donc oui pour le bi-cylindres, moins affecté par le bridage qu'un 4 cylindres en terme de sensations.

Sur un 4 pattes mid-size la puissance (et le couple maxi) arrive "tard" (en haut du compte-tours). Et comme le véhicule est bridé, ben tu te rertouves avec une moto toute molle (quoi que douce et prévenante) et tu ne profites pas du côté rageur du moteur dans le dernier tiers des graduations du compte-tours.

Avec un bi, tu atteins la valeur de couple maxi plus tôt, donc plus de sensations à puissance identique.

Ceci dit, rien ne remplace les essais. Certains se laissent séduire par le velouté et l'accessibilité d'un 4 cylindres. Mais si tu dois faire des essais, fais les en version bridée à 34 chevaux, puisque c'est vraiement ce que tu auras le droit de conduire aprés ton permis.

Vous m'aidez énormément vous ne pouvez pas imaginer

j'ai déjà contacté in homme de ma résidence qui avec sa er6n kité 34chx va me la faire essayer en cadeaux d'anniv

trop comblé !!! Je vous raconterais

.

À très vite,

Cordialement, Benji.

Re bonjour/soir à tous,

je voulais juste savoir comment ce passait ce fameux bridage en 34 chevaux ?

Où dois-je aller, quels seront les frais ?

Bref juste par curiosité

Cordialement, Benji.

t'en a un a vendre sur le forum d’ailleurs! regarde!

born to ride mud

Kit de bridage: En concession, je crois que ce sont les seuls à pouvoir te délivrer le sésame (MTT1/MTT2) qui va avec le kit.
Difficile d'acheter le kit et de vouloir faire le bridage soi même. Sinon pas de sésame. Et un garage ne fera le certificat que s'il a lui même effectué les travaux, a moins d'entrouver un de trés arrangeant...

C'est assez cher pour ce que c'est, demandes aux principaux intéressés (les concess').
On trouve des motos d'occasions dans la config MTT1

et donc le certificat qui va avec.
Si tu conserves le même véhicule à l'issue de la période "34 Chx", tu voudras le faire débrider

et c'est toujours pas donné...un peu moins si tu as conservé les pièces d'origine (avant bridage).

Attention: Pour le débridage il faut bien penser à le déclarer aussi à son assureur (en même temps qu'à la préfecture). Sinon en cas de pépin t'es bien dans l'brin!

Par contre pour les essais avant l'obtention du permis... C'est sur voie privée j'imagine? Enfin pense aux conséquences...

Salut Benji !

J'ai passé mon permis sur un ER6, trés bonne bécane, par contre (avis purement perso) les techniciens de chez Kawa avaient du fumer un arbre lorsqu'ils ont fait le compteur ! (Vitesse analogique et compte-tours digital, bizarre).

Attention si tu t'orientes vers une "phase 1" (avant 2008 il me semble), les ER6 ont subis des passages en garantie en raison de soudures de cadre qui cassaient. Rien de bien méchant, mais il vaut mieux que cela ai été fait....

Bonne route !

By: er6, sv, gladyus
4 pattes: GSR 600, hornet, bandit, ZR7, CBF 600...
après c'est comme Avatar...quand tu l'auras essayé , tu feras le lien...elle te choisira et tu la choisiras........JE TE VOIS MON FRERE!!!!

Foxtrem dit "Brûles la gomme , pas ton âme"

fazer 600 modele carbu

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