eclairage er6f mediocre

Inscrit le: 08 Sep 2011 Messages: 139 Ville: Fonsorbes

Sur ma F, de 2007, je n'ai jamais remarqué de soucis particulier.
Je travaillais aux 3x8 et rentrais souvent de nuit, mais j'y voyais toujours suffisamment (même avec une visière teintée quand j'avais oublié de l'enlever !).

Je pense donc que c'est un problème de réglage, si les ampoules sont d'origine.

A noter que la F 2007 a une double optique, mais seul une ampoule est allumée en en feux de croisement. Ça lui donne d'ailleurs un côté borgne pas top niveau esthétique

Dura lex, sed lex.

ouais enfin ... gaffe au xenon, ca chauffe, ca m'as jauni mon optique de phare.

sur un er6f avec tous les carenages autour, moi j'aurais un peu peur!

je dis ca, je dis rien ...

salut math,j'espere que ts les conseils qui t'on etait donner,a suffit a te fournir un peu plus de lumiere..

sinon pour ma part vais equiper mon Z750 2007 d'un kit xenon(ampoules et balastes) code et pleins phare!! je dirais si y'a bien une difference(logiquement oui car se qui en ont equipés leurs moto ont gané aussi en sourir

)

Bonsoir, les gens !!

Vous noterez que les machines et les ouatures équipées xénon ont systématiquement les feux de croisement et de route séparés, que les feux de route sont des ampoules classiques et que les feux de croisement restent allumés quand on passe en feux de route.

Le but de la manip est d'assurer que, lorsqu'on passe de feux de route en feux de croisement, il n'y a pas de temps de latence à l'allumage des ampoules de feux de croisement, vu qu'elles sont déjà allumées...

Et d'expérience, je roule avec la Clito de mon Pôpa en ce moment, je peux vous assurer que les feux xénon mettent quelques secondes à éclairer au max. Et c'est justement dans ces quelques secondes qu'on en a le plus besoin... D'où danger...

Mef, mef, les bricolages en matière d'éclairage, ça craint.

Comme on dit sur Fesse-Bouc «j'dis ça, j'dis rien...» (plus con que cette expression, tu meurs raide.)

La DuF

N'attends pas avant de dire à tes potes que tu les aimes. Un jour, il sera trop tard...

quelle année ta kawette? j'ai découvert un p'tit truc en démontant entièrement la mienne (de 2006) pour lui faire son nettoyage de printemps, l'optique prend l'humidité comme il faut

du coup on y voit peanuts le temps que la chaleur de l'ampoule fasse son effet
l'humidité passe par le "joint" de la bulle; j'ai mis du scotch d'électricien, c'est pas étanche mais ça fait son boulot de déviation de la flotte (jusqu'à quand? ...)
sinon philips H7 nikel

ma becane est de 2009 et il me semble pas que mon optique est des problèmes d'étancheitée (pas de gouttelettes ou traces de buée à l'intérieur).

ce que j'envisage de faire c'est :

1) réglage des phares

2) changer les ampoules (je vais jeter un oeil sur les modèles que vous m'avez cité)

après si pas d'amélioration ben je m'orienterais vers le xénon "light" sinon retour au Xmax lol

non je déconne d'autant plus que je viens d'investir dans des gants chauffants ; me manque plus que la jupette, les manchons et le caxme jet et plus aucuns motards voudra me saluer!

On m'a parlé de ça sur le fofo des cbf :

http://www.motobozzo.de/xtcatalog/product_info.php?info=p106_Kawasaki-ER-6n-Fog-Driving-lights.html

merci karlito ça a l'air super ce truc mais j'ai peur que ça ne puisse pas ce monter sur la version F compte tenu du carénage (je vais me renseigner)

merci a tous pour vos conseils

Placer des longues portées a ce niveau c'est joli que sur les trails
il faut les éteindre a chaque fois que tu croise quelqu'un...
je trouve plus simple et efficace d'installer un kit xenon sur le plein phares (tu ne généras personne) avec une bonne ampoule dans le phare

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