Voilà, j'ai reçu le feu vert médical pour pouvoir réutiliser ma moto , en plus Jul' va sans doute devoir me chouraver ma bagnole alors il faut que le FX redémarre.
Il a été mis au repos pendant plus d'un an, démarré de temps en temps mais là, il n'avait pas été redémarré depuis Juin.
La batterie a été rechargée, ça ça va c'est niveau Débutant.
Mais la moto elle veut pas faire broumpoumpoum.

Alors vu que j'ai pas dépassé le niveau débutant en mécanication de brélou, what's next pour qu'elle pète la brèle?

L'utilisation de termes vulgarisés pour fillekifédelamotomékisépamékaniké sont souhaités.

"Donner de la valeur à ce que l'on a, du sens à ce que l'on fait, de la confiance à ce que l'on devient" (M. Erikson)

Bouton rouge (coupe-contact) sur OFF ?

Je n'ai pas précisé qu'elle semblait avoir envie, le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas.

"Donner de la valeur à ce que l'on a, du sens à ce que l'on fait, de la confiance à ce que l'on devient" (M. Erikson)

Bah à force de la demarrer de temps en temps, y'a plus d'essence

Un truc tout bête : soit y'a pas de carburant, soit y'a pas d'étincelle.

Donc, après quelques coups de démarreur, tu vas renifler la sortie de l'échappement :

1. soit ça sent fort l'essence : y'a du jus qui arrive dans le cylindre, mais pas d'étincelle pour le faire péter problème d'allumage, bougie, contact, merdasse à la béquille,...
   
2. soit ça ne sent pas l'essence : y'a pas de jus qui arrive dans le cylindre et même avec une belle étincelle, ça ne pète pas plus de propergol, robiston, filtre ou durit bouchés, dépôt de merdasse quelque part dans le circuit (carbu ou injection au fait ?)

My 2 centavos,

La DuF

N'attends pas avant de dire à tes potes que tu les aimes. Un jour, il sera trop tard...

balance du Start Pilot dans la boite a air (après le filtre quoi), si le moteur tourne durant qq secondes puis s’arrête, c'est un problème d'arriver d'essence.

je crois que j'en ai, si besoin, je passerai un jour/soir

La DuF a écrit:

(carbu ou injection au fait ?)

Honda FX 650 = Carbu

La route est longue mais la voie est libre.

Le petit chaperon rouge a écrit:

Je n'ai pas précisé qu'elle semblait avoir envie, le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas.

C'est exactement ce que j'ai avec ma petite endive quand je ne l'ai pas sortie depuis longtemps. Je règle le starter à fond, je lance le démarreur une fois, deux fois, dix fois, vingt fois si nécessaire. Au bout d'un certain temps le moteur commence à ratatouiller signe que l'essence commence à arriver puis 3-4 fois après, elle finit par se lancer. Surtout ne pas toucher à la poignée de gaz, sinon ça noie le moteur.

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(motards bienvenus)

Vidange complete du reservoir et essence neuve. Puis Controle de la position pri.

3 mois sans redémarrage.... Ca me parait pas si énorme...

Je suis comme Francois, j'irai voir si il n'y a pas eu de crasses ou de bulles d'air qui se sont mises dans le carbu.... Pour la bougie, tu peux toujours la remplacer, si ca fait longtemps qu'il a été remisé, car pourra que lui faire du bien (je dois avoir une paire de bougie en TBEG à la maison, je peux t'en apporter une dredi si ca urge pas)

Sinon pour éviter la noyade, j'avais l'habitude (mauvaise peut etre) de démarrer les bécanes "à la poussette" quand elles étaient restées trop longtemps immobiles (cross)... En 3 ou en 4, ca part au bout de 2 ou 3 fois en général...

Sans virages, pas de gloire

Salut,

Je suis pas un poids lourd en méca moi non plus mais j'ai appris quelques trucs avec ma moto qui est aussi resté lgt au garage avec l'ancien proprio..

Est-ce qu'il ne serait pas nécessaire de faire un nettoyage des carbus?
Vidange du réservoir pour mettre de l'essence "propre"?

Peut être qu'une simple vidange des carbus (très simple avec les vis sous les cuves) et de l'essence propre ça peut aller ?

Autre chose j'avais moi aussi une batterie "rechargée" mais morte.. Je m'explique.. Malgrès le fait que j'ai testé au multi mètre le voltage de la batterie, j'ai été chez un spécialiste et il a testé avec un appareil pour envoyer une impulsion et il m'a dit qu'elle était définitivement morte. Pas besoin de la recharger..
Donc à voir si la batterie est OK meme si elle a été rechargée.

Bon courage,

Merci à tous pour vos précieux conseils.
Je vais les appliquer ce week-end et forcément y'en a bien un qui va marcher, hein?

raid a écrit:

Bah à force de la demarrer de temps en temps, y'a plus d'essence

Prout, ça j'ai quand même vérifié aussi.

"Donner de la valeur à ce que l'on a, du sens à ce que l'on fait, de la confiance à ce que l'on devient" (M. Erikson)

Salut Isa, d'experience je vote pour l'option de byby aprés avoir reniflé comme the duf.
Pour la prochaine fois, tu peux stocker sans probléme ta meule sur un an ou plus aprés avoir pris soin d'utiliser un stabilisant d'essence. Tu fais tourner le moteur robinet d'essence coupé pour vider la cuve du carbu, tu fais le plein à ras bord en rajoutant la stabilisant, tu ouvres le robinet et refais tourner ton moteur pour remplir la cuve carbu à nouveau et c'est OK pour les prochains 12-24 mois...
http://www.orange-marine.com/traitements-carburant/632-conservateur-d-essence.html
J'utilise ça en plaisance (et pas à Plaisance ) depuis des années, c'est juste top, jamais aucun soucis de démarrage aprés un an d'hivernage.

Ni nitro, ni juvamine.

Elle a pé-té! Elle a pé-té!

Au final, on s'en est sorti sans rien trop bidouiller ni démonter.

Les carbus devaient être un peu vides, il a fallu insister le temps qu'ils se remplissent sans doute.
Et puis surtout, je pense que la batterie est faible (je vais envisager de la changer) : la moto a pété quand on a branché la batterie directement sur le chargeur, avant y'avait assez de jus pour mettre un peu les choses en branle mais sans doute pas assez pour lancer le bordélou.

Tout compte fait, je suis assez contente d'avoir un vieux mono sans trop d'électronique...

Bref, la moto va en début de semaine faire un tour chez Cédric pour une petite révision (y'a en particulier un espèce de faux-contact au démarreur qui est gonflant).

Merci les gensses pour tous vos conseils que je garde précieusement.

Au final : ça fait du bien d'entendre broum poumpoum et de remettre le cul sur la selle...

"Donner de la valeur à ce que l'on a, du sens à ce que l'on fait, de la confiance à ce que l'on devient" (M. Erikson)

Le petit chaperon rouge a écrit:

Elle a pé-té! Elle a pé-té! Au final, on s'en est sorti sans rien trop bidouiller ni démonter. Les carbus devaient être un peu vides, il a fallu insister le temps qu'ils se remplissent sans doute. Et puis surtout, je pense que la batterie est faible (je vais envisager de la changer) : la moto a pété quand on a branché la batterie directement sur le chargeur, avant y'avait assez de jus pour mettre un peu les choses en branle mais sans doute pas assez pour lancer le bordélou. Tout compte fait, je suis assez contente d'avoir un vieux mono sans trop d'électronique... Bref, la moto va en début de semaine faire un tour chez Cédric pour une petite révision (y'a en particulier un espèce de faux-contact au démarreur qui est gonflant). Merci les gensses pour tous vos conseils que je garde précieusement. Au final : ça fait du bien d'entendre broum poumpoum et de remettre le cul sur la selle...

Vi vi, il n'y a pas que la brêle qui revit, hein ?

Cool tout ça, en + on entame les meilleurs jours pour rouler (beau et pas trop chaud !). Enjoy !