Recherche électricien moto

Bonjour suite au montage d'un Gipro DS sur mon Speed il m'est impossible de le paramétrer , il m'affiche un F clignotant , il est branché sur la prise diagnostic et le + au feu arrière. Quelqu'un saurait t'il ou trouver un bon électricien moto ? Je suis passé chez Triumph ce sont des nuls ..... Mon Gipro est bien compatible pour ma brelle .
D'avance merci .

Salut,
J'ai lu je ne sais plus ou que lorsque ton gipro affiche un F c'est que ta batterie est un peu faiblarde...
Essaie de la recharger un p'tit coup et normalement c'est repartie

.
Enfin j'espère pour toi

.
Tien nous au jus, à plus

Inscrit le: 04 Sep 2008 Messages: 3904 Ville: Plaisance

Possiblement un contact résistif au niveau de ta cosse de branchement, vérifier si le voltage sur ta cosse est bien le même que directement sur la batterie quand l'afficheur est en "F".

Ni nitro, ni juvamine.

Bonsoir !

À part se procurer des enquiquinements, je ne vois pas l'intérêt d'alimenter ton machin par le feu arrière... (à part peut-être la flemme de trouver un point d'alimentation propre ?)

As-tu vérifié la tension à l'endroit où tu as branché le bidule ? Y'a bien 13-14 volts moteur tournant ?

Comment as-tu branché le merdier au feu arrière ? Épissure soudée propre, avec gaine thermo-rétractable ? Épissure sèche avec du scotch ?

Un bon test : connecte l'alimentation de ton gadget directement à la borne (+) de la batterie, avec une connexion propre et bien serrée. Et essaie.

Si ça fonctionne, c'est que ton branchement au feu arrière est une mauvaise idée, au mauvais endroit ou mal réalisée. Cherche un (+) après contact propre.
Si ça affiche toujours "F", c'est que ton gyzmo est HS.

La DuF

N'attends pas avant de dire à tes potes que tu les aimes. Un jour, il sera trop tard...

Mt arsouilleur Inscrit le: 30 Oct 2002 Messages: 2156 Ville: Toulouse

Mais ... euh ... ch'uis pas HS!!!!!

Apres l'appui viennent les bons temps....

Merci les copains , je vais vérifier tout ça , il n'y a pas de raison que cela ne fonctionne pas

Oups j'avais oublier de mentionner (peut etre cela à t'il son importance pour vous )
Suite à mes deux retraits de permis pour conduite en vitesse un peu excessive

, j'ai instalé un inforad , toujours au feu arriere , je persiste et signe

donc mon Gipro est venu rejoindre l'inforad sur le meme branchement

Cela vous parle peut etre .

Petite parenthese, mais pour une alimentation en direct mais avec coupure au contact, un simple relai commandé par le feu arriere qui pilote un cablage en direct (+ fusible) et c'est tip top

Carpe Diem

il a même raison, c'est indispensable...

J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser

Pierre-Georges LATECOERE

Voilà a quoi ça ressemble (avec un relais 5 broches, fonctionne tres bien avec un 4 aussi) je m'en sert pour alimenter une prise 12V sur la moto

Carpe Diem

Merci les copains si avec toutes ses infos je ne m'en sort pas

Je vous tiendrais au courant ( sans jeu de mots )

Le rôle d'un relais est de commander à distance l'ouverture ou la fermeture d'un circuit dans lequel passe une forte puissance. Par exemple, pour le relais de démarrage, au lieu de faire passer plusieurs centaines d'ampères dans le commodo de droite, on demande à distance au relais de le faire.

Donc pour ton machin, t'es gentil, tu me vires ton relais qui sert à rien, sinon à foutre un peu plus le bordel dans ta câblerie.

J'en ai installé un sur le v-strom d'un copain, branché directement sur la batterie. Ça s'éteint automatiquement et la moto roule tous les jours, donc aucun risque par rapport à la charge de la batterie. Au pire, branches toi sur le +12V après contact.

Que dit ton manuel à propos de ton F clignotant ?

Voila un avis bien tranché.
Tu es électricien moto?
électricien auto ?
électricien ?

J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser

Pierre-Georges LATECOERE

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