Fuite culasse ?

Salut a tous (et toutes) !

Bon, dernierement et sur les conseils avisé du form, j'ai fait rectifier une culasse de GPZ 500 (bi en ligne) avant de tout remonter.

Seulement, apres juste quelques heures de tests, j'ai des bulles dans le circuit de refroidissement (dans le bocal d'expansion quand le moteur est chaud)
Tout indique un join de culasse bien sur, sur ce modele c'est symptomatique quand l'air de la compression passe dans le circuit d'eau (et pas de mayo dans le carder) mais comme j'ai tout rectifié et changé le join... soit je suis nul en méca, soit j'ai merdé ailleurs...

J'ai aussi purgé le circuit de refroidissement façon voiture : avec le bouchon ouvert en faisant tourner et en faisant l’appoint de LdR.

La 1ere question, c'est si vous sauriez où je peux faire tester la mise en pression du circuit de refroidissement ? J'ai bricolé pour le faire, mais rien de concluant...

L'autre question c'est... auriez vous des pistes a creuser ?

Merci !

Carpe Diem

Inscrit le: 14 Oct 2008 Messages: 459 Ville: au nord vert de toulouse

Tu as bien serré au couple préconisé?
Fais le valider dans un garage car parfois les clés dynamos "bas de gamme" réservent de très mauvaises surprises.

vivement le printemps

Ouaip, j'ai une clé dynamo qui tient bien la route, et j'ai resserré à 10% de plus meme apres avoir fait un peu tourner.

Carpe Diem

Inscrit le: 14 Oct 2008 Messages: 459 Ville: au nord vert de toulouse

n'as tu pas trop serré du coup?

vivement le printemps

C'est une astuce récupérée sur un autre forum qui a fait ses preuves.
De toute façon, trop serrer je doute que ça facilite les fuites de compression, comme ça n'a rien changé au probleme, c'est selon moi une piste a ecarter

Carpe Diem

Dans le monde des VW T3, ce type de symptôme (bulles dans le bocal de LDR) indique une culasse fendue, et une mise en pression du circuit de refroidissement.

Ta culasse aurait-elle un défaut de ce type, étant admis que si tu l'as fait re-surfacer, c'est qu'elle était déformée...

La route est longue mais la voie est libre.

Je l'ai faite resurfacer sans connaitre son état en fait, c'était du préventif et l'ancien proprio qui me l'a vendue démonté m'a dit que c'en était la raison. Donc tant qu'a y etre j'ai remonté "a neuf".

Carpe Diem

Peut-être pourrait-tu la faire éprouver pour t'assurer qu'elle est étanche ?

La route est longue mais la voie est libre.

C'est une idée oui, où et comment on fait ça ?

Merci

Carpe Diem

Il faut la mettre en pression, et contrôler les éventuelles fuites. Celui qui t'a fait la rectif devrait sans doute pouvoir te le le faire, ça va souvent avec comme prestation. Au pire, il pourra t'indiquer une adresse.

La route est longue mais la voie est libre.

Je l'ai fait faire chez Donat.
Je vais commencer par la démonter ce week end du coup...

Carpe Diem

c'est peut-être bête ce que je vais dire mais quand on ressurface une culasse, ils ne vérifient pas si celle ci est fissurée? est il possible que la fissure ne se voit pas à l'œil nu?
c'est clairement pour étoffer ma pauvre culture mécanique là.

La fissure peut être interne, et donc pas visible.

La route est longue mais la voie est libre.

Inscrit le: 09 Mar 2015 Messages: 118 Ville: Tournefeuille

Est-ce que trop serrer n'aurait pas pu fendre ta culasse ? Même si 10%, ce n'est pas énorme.

J'espere que non, mais 10% seulement, je suis passé de 52 à 57Nm je crois, j'espere que c'est pas si dangereux.
Et puis, ça fuyait dejà avant surtout...

Carpe Diem

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