Oui, mais j'en avais déjà essayé une au même prix mais carrément en mauvais état par rapport à celle là, qui semble avoir été restaurée il y a quelques années. La peinture n'est pas celle d'origine mais reste très bien réalisée. Etant donné que c'est un achat après l'été, c'est là que l'on a plus le choix...et le moins d'acheteur. Je suis le seul à être allé la voir au nord de Toulouse, 2 semaines après la mise en ligne de l'annonce.

Deux bi valent mieux qu'un 4 pat'

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superbe. pas d'angoisse sur ton histoire d'embrayage?

Non car je pense que ça va patiner de plus en plus avant de lacher definitivement. Je dis ça parce qu'il y a des disques multiples et non un seul, comme sur sa concurrente de l'époque la Triumph Bonneville, d'après le catalogue des motos de 1980 Motorama, traduit de l'italien.
Au pire je sors le carter et mesure un disque garni et un ressort, histoire de pas tout changer d'un coup.
Elle se vendait alors 15 000f frs et la Bonnie 16 800.

Deux bi valent mieux qu'un 4 pat'

Alors voila je l'ai ressortie de sa periode d'hibernation. J'ai enlevé les megatons (j'ai acheté des db killers et je vais les monter sur la CaféGuzz du coup) et mis des pots style origine. Puis j'ai trouvé prés de chez moi un guidon ancien. Avec une plaque metal c'est déjà plus conforme à l'origine.
Pour l'embrayage, les disc garnis sont bons mais les ressorts sont trop long (400 au lieu de 350), est ce que ça peut expliquer le patinage? Dois je remettre ceux à la côte d'origine?

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T'as visiblement pas les bons ressorts.
Avec le vieillissement, les ressorts ont tendance à se tasser, donc hors côte, ils devraient être légèrement plus courts que leur longeur nominale.
Malgré la longueur supérieure des tiens, tu dois avoir une raideur bien inférieure à l'origine, d'où une pression insuffisante sur ton plateau et donc un embrayage qui patine.
Trouve les ressorts en pièce d'origine, ça devrait résoudre ton problème, mais tu auras aussi un levier un peu plus dur à actionner...
Morale de l'histoire: court et dur vaut mieux que long et mou.

Ni nitro, ni juvamine.

t'as clairement trouvé ton pb de patinage.
quel plaisir de voir enfin de vraies belles becanes sur ce forum.

En fait la RMT date de 1978 et la moto de 1979 et son embrayage évolué n'y est pas mentionné...donc les ressorts d'origine font 42 mm et les miens se sont tassés à 40...merci le blog xs650...je suis pas le seul à m'être pris la tête la dessus!

Sinon si vous en cherchez une refaite, mon vendeur en vend une autre:

https://www.leboncoin.fr/motos/1401421157.htm?ca=16_s

c'est sur qu'elle pête le feu aussi!

Deux bi valent mieux qu'un 4 pat'

J'y ai remis des ressorts d'origine, soit 35mm au lieu des 40 en place. La poignée est plus dure mais ça ne patine plus...

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D'ailleurs je cherche une poignée d'embrayage plus longue que la présente (soit de 23 cm, comme celle de frein) si quelqu'un a ça je suis preneur.

Deux bi valent mieux qu'un 4 pat'

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Je ne connais pas les tailles, mais peut-être chez AVDB à Aucamville.

J'aime les 4 cylindres qui feulent doucement ou hurlent rageusement