VIDANGE HUILE

Bon, on ne se moque pas...

........mais il faut bien commencer un jour alors j'ai décidé de me mettre à la mécanique (il vaut mieux tard que jamais.....). Le mot est fort (mécanique) alors je dirais entretien de mon tréteau (mais il sait que je l'aime....)

Alors je vais faire ma vidange demain sans passer par un concess, ou atelier.

Je crois avoir tout, sauf la béquille d'atelier (jirais en chercher une chez gericke demain)

Par contre le problème c'est le joint. En effet, sur le bas du filtre à huile, il y a déjà un joint mais je crois qu'il en faut un autre qui se met sur le bouchon par où se fait la vidange.

Je sais c'est peut être pas très clair mais bon j'esaye.

Merci de vos conseils, toute aide est bienvenue

Tu peux acheter le joint chez le concessionnaire, ça doit pas être trop cher quand même.
Sinon on peut remettre le même une fois ou deux encore, si on ne l'a pas trop écrasé la fois précédente.
Enfin tu as la solution de bien le mesurer et de regarder en centre auto si tu trouves l'équivalence. Comme ça tu en auras un sachet d'avance pour pas cher.
Ou bien chez Cardy avec de la chance ils ont l'adaptable en stock.

Born to be wise

Pas besoin de bequille d'atelier pour faire une vidange

Rien a rajouter, richard a tout dis

Un detail toute fois concernant le filtre a huile. si le nouveau est livré avec un joint dessus (c'est tres souvent comme ça) n'oublie pas de lui mettre un filet d'huile avec le doigt avant de le monter, ça lui evitera de secher.

n'oublie pas aussi que ni le filtre ni le bouchon de vidange ne doivent etre serré fort, tu sere, mais vraiment tranquillou

Tiens à propos d'huile, j'ai remarqué sur mon antique Alfa TD que le fait de passer à l'huile de synthèse 100% lui donnait une sacrée patate supplémentaire due aux frottements atténués. Le hic c'est que l'huile est tellement fluide qu'à "haut" régime et haute température la pompe se désamorce

. Je me demande si on trouve ce genre de coup de boost sur les bécannes et si donc on peut mettre de la synthèse sans risque pour le moteur. Une idée?

Yopla Titou,

Pour ma part je tourne à la 100% synthèse, et no souçaille ! Mais sur ton 900, quand même moins récent, je crois que tu dois t'arrêter à la semi-synthèse.
Par contre, pour ton histoire d'excés de fluidité à chaud, il suffit de prendre une multigrade dont le second indice est plus élevé et ça devrait aller mieux.

--
Bilou

"Une moto ? Comment ça une moto ? Mais, bougre d'âne, c'est hyper compliqué !!! Tu voudrais pas que je te dessine plutôt un mouton, hein ?" (Antoine "Lost in space" de Saint Exupéry)

Merci pour les renseignements

Ah yes, splendide! Effectivement l'extra lub de chez leclerc semble très bien. (c'est celle que j'avais mis sur mon Alfa

)

Piéton

allez j'en rajoute une couche:
pour controler la qualité de l'huile (jusqu'à quel niveau elles ont réussi les tests avec succès: anti-cisaillement,...), regardes la norme API (American Petrolium Institut) au dos du bidon:
- SF c'est pas terrible
- SG le plus courant, c'est bien
- SH excellent
- SJ encore mieux, voire trop car risque de faire patiner l'embrayage

ca peut aussi etre indiqué en norme européenne: CCMC: G4 ou G5 c'est ce qu'il faut prendre.

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