Honda Transalp: la grande oubliée de MT ?

Bon et bien voilà, parlons un petit peu de la Honda Transalp !
C'est vrai, en 5 petites minutes, j'ai eu le temps de faire une petite recherche sur le sujet, et il en est resorti: Que dalle, nada, rien du tout. Un peu comme si, cette moto ne valait pas grand chose.

Or, j'ose espérer qu'il n'en ai rien

!

Je suis l'heureux propriétaire d'un transalp 99, et jusqu'à présent, j'en suis plus que satisfait !

C'est ma première "grande" moto (au sens propre comme au sens figuré), et je pense que pour aller au boulot, comme pour se promener avec sa chère et tendre, y a pas mieux.

Vous qu'en pensez vous !

ben, tu sais, comme je viens de l'avoir, je peux pas encore te dire grand chose.
J'avais jusqu'alors un 125 SR, donc mes repères sont un peu beaucoup brouillés, si je peux dire.
Mais dès que j'aurai ds infos complémentaires (sur la conso notamment), je rappliquerai en vitesse pour les divulger.

A ce que je vois, on a pas mal de points communs tous les deux !

Perpignan, je connais bien car j'y ai vécu plusieurs années.
Et puis la moto...en lisant tes pages persos, je me suis retrouvé pas mal là dedans. Et pis, on a aussi le même âge !

Pour y avoir mis les mains dedans une ou deux fois, la mecanique est horrible. j'espere que tu n'a pas un de ces dernier modeles car c'est vraiment de la mauvaise fabricatrion honda. Les encienne sont plus respectable, je crois savoir.

Gaffe au suspension si elle a beauoup de bornes car de reputation elle sont tres peu durable, il faut les reconditionner pour retrouver le bonheur de sa jeunesse. Attention aussi au gomards, ce sont souvent des tous chemin, mieux vaut demander des penu route assez tendre (pas des gros macadam en beton

) pour s'amuser en balade. Par contre du coup, attention dans le chemins

Pour ce qui est du moteur, quand j'ai essayer celle de mon mono ça m'a parrut sage, facile à doser, agreable tres bon pour apprendre !... ça manque un peu de couple pour un gros twin à mon gout. Une chose est sure, c'est pas un missile.

Pour une utilisation quotidienne c'est chouette, pas fatiguant, ça mange des bornes comme un rien, ça consome que dalle, et les enciennes sont hyper fiable je crois. Pour le mode arsouille, la tenu de route deviens vraiment dangeureuse, il vaut mieux ne pas s'amuser à suivre les petit supermotards, le transalp est trop lourd et trop grand.

Voila quoi, une machine polyvalente et agreable, j'imagine.

N'hesite pas à nous en parler à mesure de ta comprhension de la machine !

Franchement.... la Honda Transalp n'a pas été oubliée particulièrement...

mais personne ici n'en possédant, y avait pas de quoi faire un roman non plus !!!

Sais-tu jeune homme combien existe de moto en état de rouler ?
Je dirais quelque chose comme 600 à 700 modèles.... toutes marques confondues, alors...

C'est à toi de dire ce que tu en pense, et de nous en parler, plutôt !!

One life. Live it !

C'est vrai qu'on parle pas bcp de la Transalp par ici, ni des autres trails d'ailleurs.
Mais c'est pas pour autant qu'on oublie cette excellent bécane. J'ai passé mes 5 premières années de motard le cul vissé sur la selle d'un Transalp 1991, acheté d'occase avec 25000 km. C'est un super outil d'apprentissage du pilotage moto, qui pardonne beaucoup et ne pousse pas au crime. Le confort en solo ou duo est très bon, on tombe des bornes et des bornes sans s'en rendre compte.
En 5 ans, j'ai parcouru un peu plus de 50 000 km et le bilan est très honorable :
- 1 grosse panne : le fameux boitier CDI qui a laché vers les 50 000 km compteur
- 1 autre panne faute d'attention au niveau de l'entretien => les bougies ne peuvent pas tenir 36 000km

- entretien pas cher mais méfiance quand meme sur la qualité du kit chaine
- pneus T66 Michelin plutôt bons en tenue de route et ils ont une bonne longévité.
Pour adapter la transalp à un usage permanent (boulot la semaine, balades le WE), la béquille centrale et le top case s'imposent.

Côté balade, inutile d'esperer suivre des sportives mais, avec cet engin, c'est assez facile de leur faire la pige sur les routes déglinguées et / ou de montagne (même quand le pilote a 39 de fièvre - expérience vécue).

Evidemment, cet engin n'est pas parfait : ce chassis se tord passé une certaine allure, les chevaux manquent à l'appel, la béquille racle à tout va en duo, les reprises paraissent molles par rapport aux autres bécanes. Quand j'ai voulu m'en séparer, je me suis penché sur la nouvelle Transalp : le prix élevé + la finition en baisse + le look 'tupperware' ont été autant d'éléments qui m'ont trés vite laissé tomber cette option et je me suis orienté vers un Fazer (décision ô combien satisfaisante).
Cette bécane m'a donné goût au gros trails. Depuis, je lorgne toujours un peu vers les Varadero, R1200 GS, Vstrom et consorts.

[MT] V
Benoît.

"On the route encore" (C) Shrek

Bonjours tout le monde,
Le T66 a été remplacé par les "anakee" (michelin), ces derniers vous collent carrement à la route sur le sec (les rond point, plein gaz), je les ai monté sur mon africa twin et j'en suis super content. Sur le mouillé c'est comme les autres pneus: faut faire gaffe, mais ils tiennent bien.

Je ne vais pas vous parler de l'africa, ce serait trop long, mais si vous avez l'occasion de l'essayer, n'hesitez pas . Y a plus de chevaux (elle prend 200, bon c'est moins que les sportive mais bon c'est plus sur pour le permis) que sur la transalp et le cadre ne se pli pas !!! Mais pour les CDI même combat !

Salut à toi Africa-briole, et merci pour cette précision. J'avais en effet vu les nouveaux Michelin pour trails chez Doumenq motos à Saverdun, et me demandait justement s'il valait les T66, en bien comme en moins bien.
Merci de m'avoir renseigné

de rien Djé, a ton service.

Laurent qui vous salue bien

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