Si vous n'arrivez pas à trouver des crash protector ou autre "roulette" pour protétéger votre belle, aller voir sur www.rg-racing.com

C'est un site anglais, les prix sont un peu élevés, mais le matos que j'ai reçu m'a l'air de trés bonne qualité.

C'est livré avec les instructions de montage, les gabarits de découpe de carénage etc ...

Point positif : c'est trés rapide. Exemple : commande passé le Mardi soir, reçu par Chronopost le Samedi matin.

En plus, les frais de port sont plus que raisonnables.

Je vous montrerai tout ça lors de la prochaine sortie piste.

Ça faisait pas une semaine qu'ils étaient montés et hop ... une glissade.

J'ai donc pu les tester en vrai.

Voici ci-dessous quelques photos "avant" et "après" :

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La carénage avant la glissade

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après la glissade (noter que la vis avec amorce de rupture à fait son effet, le tampon ayant disparu)

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Les bracelets

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Avant

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Après (et il manque l'extrémité du levier d'embrayage)

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et pour finir la fourche

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Avant

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après (le tampon a semble t'il fait son effet)

fourche après.jpg - Ce fichier a été téléchargé ou vu 296 fois

Et tu t'es pelé à combien?
Pour savoir si la vis avec amorce de rupture a pas pétée trop vite?

Par contre efficace la protection de fourche, ce serai dommage d'abîmer une zolie ÖHLINS.

Ps: toujours faire une amorce ou deux à la lime sur les leviers...

Je pense à +/-40 km/h (mais j'en sais trop rien).

Mais comme c'était en ville, je pense que le tampon a heurté un léger obstacle style plaque d'égout / trou dans la chaussée, ou alors il a cassé net lors de l'aterrisage, mais j'en doute car la vis a été pliée puis cassée.

Pour l'amorce de rupture sur les leviers : les leviers d'origine en possède une. C'est pratique, ça permet quand même de pouvoir rouler après la chute et de ramener la moto au bercaille ou chez un garagiste.

efficace les tampons de fourche (et le reste aussi) une bonne idée, et content qu'elle n'est trop rien (c'est quoi, une rsv factory? j'ai pas eu la curiosité d'aller dans ton profil)

Je me posais la meme question !!

Sinon elle a pas grand chose c'est bon....

Heureusement pour la fourche !!! comment elle est trop belle, c'est vraiment du top matos !!!

mathieu

t'as vu mat, ohlins pressu, etrier radial brembo, du carbone, bref que du beau. je pense que la ligne est full titane aussi

Oui, c'est une RSV Factory.

Vous aurez l'occasion de la voir sur piste, mais ne vous inquiétez pas : comme on dit "c'est pas la bécane qui fait la différence, mais le pilote".

Dans mon cas, vu que j'ai quand même réussi à me mettre par terre tout seul dans une ligne droite et à 40 à l'heure, vous imaginez bien le niveau du pilote ...

ca va viendre j'ai tourné une série à albi avec trois ou quatre gus qui en avaient, j'en avais jamais vu autant, et ca marche bien, meme très bien ( ca ressort des courbes comme une balle, après en puissance max ca pas l'air monstrueux quand meme, a peu près comme mon z)

Et ton genou ? Il va mieux ? Désenflé ?

Oui, ça va un peu mieux : ça sèche et ça désenfle.

Je pense que d'ici à une semaine ça ne sera plus qu'un mauvais souvenir.

J'ai bien pensé à mettre aussi les photos comparatives du genou "avant" et "après", mais je ne suis pas certain que ce soit du meilleur goût

J'ai commandé mes pièces de rechanges hier sur www.rsvr.net, ils ont pas mal de choix et sur certains articles les prix sont intéressants.