Probléme electrique pour le moins étrange

Salut les gens !

J'ai besoin de vos conseils avisés, je crois bien que j'ai attraper une saloperie au zex...........

Haem !

En effet j'ai des soucie de batterie depuis un certain temps, que j'avais naïvement associé à la double raison : age_de_la_batterie/froids, le fait de dormir dehors n'arrangeant rien. Il apparait aprés changement de batterie pour une adaptable que le problème est autre.

Les symptômes :

1/ Le matin ça demarre pas, le soir non plus defois (plus de jus), et j'ai crut remarquer que ça dependais du temps que je la laissais eteinte. J'ai donc supposé que quelque chose restait brancher, et en y regardant de plus pres il se peut qu'un des mes fils de cligno pas branché eut été en contact avec le cadre.

2/ Ce matin à ma grande surprise, j'ai remarquer que la batterie avais dangeureusement gonfler (?????? jamais vu ça !)

3/ J'ai donc rapprocher cet étrange protuberance à une odeur que je sens regulierement depuis quelques temps lorsque je m'arrete... genre oeuf pourri... haem........

Mes questions, sachant que je connais rien en mécanique :

1/ Une idée d'ou vient ce gonflement?

2/ Un cable de cligno qui rentre en contact avec le cadre decharge-t-il la batterie alors que les clignos ne sont pas laissés actionnés?

3/ En ce moment je me fait les bras

vous avez une astuce pour trouver la seconde? moteur eteind c'est pas facile... j'ai pas une yam

Merci de vos réponses !

Merci david ! Je pense pas que je puisse me depanner tout seul car je ne connais rien en éléctrique, je verrai donc demain quand les consessions seront ouvertes.

Comment un simple court circuit pourrait faire gonfler la batterie de cette facon?

Y a-t-il un risque à rouler avec une telle panne? (fuite, deterioration du circuit...)

T'a pas une astuce pour passer la seconde moteur éteind rapidement?

Si t'as 5 minutes, tu peux nous faire un topo sur la fonction du regulateur de tension?

Merci dave ! les autres? une idée?

Dernière édition par picos38 le Lun 14 Mar 2005 13:57, édité 1 fois

Salut ben alors pour la seconde, tu te mets sur la moto, tu la fais avancer et en debrayant tu montes un raport au selecteur, si tu t'es bien arreté au point mort, il faut juste faire avancer un peu ta moto et ca passe. En parlant de pb un peu hors du commun, j'ai lorsque j'essai de demarer, des eteincelles qui sortent de sous le moteur vers le demareur et le relai de demarreur fait krrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!! est ce que ca pourrait venir du collecteur du demareur, des tresses qui vont aux charbons, mal soudées, ou autre chose que le demareur, ca se repare? Faut il changer le demareur? la moto? lol
Voilou, au fait ben juste pour info, la batterie contient de l'acide, si tu continu de la deteriorer, elle ca se fissurer et de l'acide va couler, et primo c'est pas super parce que ca degage des vapeurs nocives, et ca peut te bruler toi, mais aussi deteriorer ta moto, des pieces autour. Voilou, si t'as l'ancienne batterie et qu'elle est pas gonflée, remet la a la place de celle ci.

Et bin décidement Yam et Kawa meme combat...

!
Euh sinon, je peux te preter mes jambes pour pousser si tu veux

Hello Ben,

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Par pure curiosité: tu tire le starter après l'avoir arrêté?

Essaye un coup de la faire dormir avec le starter, elle devrais normalement être moins difficile au reveil le lendemain...

Ceci est un exemple de signature

Ben je pense aussi au régulateur,un pote a eu le probleme sur un vfr,il a pris feu dans son hangar.........
La batterie etait gonflée comme une citrouille !!
A surveiller de près pour éviter quelle ne t'explose entre les grelots!!

tonerre de brest !

je vais m'en occupé sans delai

au fait, le regulateur, c'est quel piece? ça fait parti des nombreux circuits electriques qui sont sous la selle avec les fusibles? comment le reconnaitre?

J'ai un regulateur de rechange apres tout, si tout le monde semble etre d'accord pour dire qu'aux vues des symptomes, c'est bien ça...

On y va ??? Inscrit le: 21 Mar 2004 Messages: 514 Ville: Corronsac

c'est un rectangle noir qui fait dans les 10*15 cm, avec des ailettes dessus ...

un fil doit venir de ton carter moteur et l'autre doit partir vers ta batterie ....

comme dit Suskiki, 80V a l'entrée tu dois trouver et dans les 14,5V en sortie tu doit trouver ... (les 14,5V doivent etre fixes !!! si ca monte a 18V c 'est que ton regulateur est HS, et ta batterie suit aussi si cela fait un moment ...)

voila ...

tout a été dit

l'odeur d'oeuf pourri, c'est la batterie qui ce meurt (acide qui déborde)
la cause c'est le régulateur qui fait plus son boulot résultat la batterie est en surcharge.

J'avais du changer mon régulateur sur ma Div. Par contre moi, ct l'effet inverse ma batterie ne se chargeait plus, ct soit l'alternateur soit le régulateur

. La moto avait des baisses de puissances lorsque je mettais les feux ou les clignos !!! Les clignos ct super dangereux, la moto perdait de la puissance par intermittence en mm tps ke les clignos s'allumaient

.
Le gars de Yam m'avait dit de tester mon alternateur avant pk'il ne reprenait pas le régulateur si ct pas lui ki déconnait

!!!
Le prix du régulateur (100€

) m'a vite fait choisir l'option test de l'alterno, utilisation d'un testeur pour voir si le bobinage n'était pas rompu en testant sa résistance, j'ai testé sa tension en marche.
L'alterno était bon, donc j'ai fait le tour des casses pour trouver un régulateur d'occaz (30€), le gars m'avait dit ke ct courant sur ma bécane, ke le régulateur chauffait et grillait, il m'a conseillé de mettre une rondelle entre la plaque de fixation et le régulateur pour laisser circuler l'air pour mieux le refroidir.

Désolé

je sais ke c pas tout à fait la mm chose mais ct au cas ou ce pb arrive a quelqu'un !!!

Enjoy your life !!!!
ATOYOZ, mon trip en OZ

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