Ou faire dévoiler un disque de frein ?

bon les disques c'est primordial, on est sur une moto et non en voiture, donc nous n'avons pas de protection. à partir du moment où les disques sont voilés ( du à un choc, à une trop forte chaleur, etc...) il faut les changer. maintenant pas de détail si un est voilé et pas l'autre ben il faut changer les 2 + les plaquettes...
là c'est vraiment une question de sécurité!

Garanti que avec une fourche molle et 1 seul disque la fourche se vrille ...et le guidon tourne alors que la roue va tout droit ( heureusement)...ce dont je ne suis pas sûr c'est que il me semble que le pilote tourne automatiquement le guidon pour ne pas que ce soit la roue (c'est un cas que je connais bien avec la fourche "caoutchouc" de la moto à mon fils) et il est possible que le freinage à 2 disques soit plus confortable à cause de ça

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
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Imagine que tu es deux disques neufs, tu en voiles un en chuttant ou autre, dis moi le bénéfice de changer les deux disques? idem si tu as un disque voilé et l'autre à la même usure et encore bon. Perso, je ne changerai pas les deux, a part bien sur, si celui qui n'est pas voilé est presque hors côte.
Si les disque n'ont pas la même côte, la force de freinage restera la même. Pas de différence entre un disque ou l'autre. Les plaquettes viennent se mettre en contact avec les disques et restent affleurer le disque. Dés qu'une pression est effectué sur la poignée, la même pression est envoyée dans les maitres cylindres.
Voila juste ce que j'en pense.

Sur mon 500 SR (1978), la fourche a un petit diametre est n'est pas specialement a vocation sportive, si vous voyez ce que je veux dire. Il n'y a qu'un disque, a droite.
Lors des freinages importants, le tube de fourche droit se plie tres legerement (l'acier c'est elastique), alors que le tube de gauche, rien ne le force a se pliersi ce n'est l'axe de roue qui tend a reculer (a cause du tube droit qui se plie, vous me suivez?).
Bref, le couple est plus important sur le bras droit que gauche et du coup, la roue pivote tres legerement vers la droite.
Donc en effet, si la fourche est de faible diametre (rien a voir avec un amortissement mou ou dur) la fourche vrille et ca peut se sentir.

Maintanant, tout ca, c'est une fourche classique de petit diametre (34 mm?).
Rien a voir avec vos bolides (gros diametres de fourche et d'axe de roue).
A noter qu'avec une fourche inversee cela disparait presque completement grace a la bien meilleure rigidite de la fourche.

Le Chevalier Noir

Et pourtant chevalier noir, ce que tu dis est vrai meme sur une fourche d'un plus gros diametre à double disque.
Je l'ai testé suite à un carton avec une voiture. J'ai changé les 2.

Maintenant vous ne voulez pas me croire, j'espere que il vous arrivera de flinguer un disque sur 2, comme ça vous comprendrez.

Et bien, je ne savais que mon petit disque provoquerait une telle discussion forte intéressantes.

Il est clair que l'on ne peut comparer les monodisques avec les bi-disques car les forces en présence ne sont pas les mêmes.
Aujourd'hui je conduit avec ce satané disque voilé et lors de freinage, hormis la sensation désagréable, je n'ai pas l'impression de tirer à gauche.
Par ailleur, lors du changement de pneu, je n'ai pas constaté une usure anormale (du moins Technibike n'a rien remarqué).
J'irais demain voir un copain mécano chez moto expert montauban voir ce qu'il en pense et vous tiendrai au jus

Jérôme.

Pour completer voici l'adresse d'une boite qui dévoile les disques. J'avais envoyé deux disques à faire dévoiler. Entre temps j'en avais trouvé deux d'occase et je n'ai jamais monté les disques dévoilés.
www.rc3d.fr/fourche.htm

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