La circu..

Bon alors voilà c'est très bientôt le grand jour de la circu..

Alors bon bien qu'il paraît que ça passe tout seul..

J'aimerai avoir quelques conseils sur vos expériences.. parce que à part pour aller jusqu'au plateau (10 minutes, de la route), et pour mon deuxième passage du plateau ( 1h pour l'aller-retour à Agen..)... Et bien je n'ai pas fait de circu!

( bon rassurez-vous.. j'ai 3 heures jeudi matin avant l'exam.. ).
Donc j'aimerai vos avis, vos expériences, pour éviter les "trucs à la con", les erreurs débiles.. tout ça.. parce que bon dernière ligne droite.. ça stresse un peu quand même sur les bords, ça ira certainement mieux après jeudi matin!

Ah oui et puis une grande question : vaut-il mieux être hyper prudent

(bon pas non plus en mode "gêne de la circulation.. mais..) au risque qu'on nous trouve pas assez assuré, ou "envoyer" un peu plus, au risque qu'on trouve qu'on prend des risques ???

Merci!

ca depend de l'examinateur.. moi je sais que je roulais un peu plus vite que les limites. Quand j'entrais dans les villes ou villages je laissais le frein moteur freiner pour etre à 50 en mettant juste le pied sur le frein pour allumer les feux stop.. et l'examaniteur a apparemment aprecier.. celui qui est passé apres moi donnait des gros coup de freins pour se mettre à ma bonne vitesse et l'examinateur n'avait pas aimé du tout..(memesi il l'avais eu aussi)

Alors, je fouille dans ma mémoire pour ressortir les conseils z'avisés de Jean-Marc mon super moniteur...

Les deux trucs les plus imprtants qui me reviennent :
* ne pas rouler en mode TLB (voir Lexique MT dans la BDD

) mais plutôt montrer qu'on est capable de rouler "normalement"

voire juste un tout petit chouaia au-dessus.
Ex. : entrée sur la rocade, y aller franchement avec les contrôles qui vont bien of course i.e. franche accélération puisque par définition tu es sur une bande d'accélération

* exagérer tous les mouvements et actions qui peuvent montrer à l'examinateur que tu fais attention à ton environnement. Ce que tu regardes et ce à quoi tu fais attention doit être "visible" par l'examinateur.

Ex.1 : Exagérer les mouvements de tête lors de ton double contrôle (tiens ça aussi très important!!!

) pour bien montrer que tu fais un contrôle visuel direct.

Ex.2 : Donner un petit coup de frein ARRIERE (attention, hein, j'ai pas dit de planter l'avant....

) juste histoire d'allumer les feux arrières (ceux que voit l'examinateur) à l'approche d'une priorité à droite, d'un passage piéton ou d'un feu tricolore.

Voilà pour ma petite contribution...

"Donner de la valeur à ce que l'on a, du sens à ce que l'on fait, de la confiance à ce que l'on devient" (M. Erikson)

dans mon cas, l'examinateur m'a dit :" bon, on sais très bien que les motards ne respectent pas les limitations de vitesses alors vous ouvré.... si on ne peut pas vous suivre avec la voiture, je vous demanderais de nous attendre par radio......" résultat, il m'a vu trois fois sur le parcours et je suis rentrer sans le gilet avec moto école de marquer dessus

mais bon, le tarn c'est la campagne, demande plutôt à ton moniteur qui doit connaitre les habitudes des examinateurs, ça te metra dans le vrai et en confience...

et bien sur M...E

J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser

Pierre-Georges LATECOERE

je le passe à Agen donc ça va quand même être un peu la campagne.. (pas de rocade!!

). Moins que là où j'ai eu mes leçons (Villeneuve-sur-lot, le Lédat..).. mais bon je devrais pouvoir m'y faire.. Concernant les contrôles c'est vrai qu'on me l'avait déjà dit d'exagérer pour être sûr qu'il ait vu.. Même pour mon permis voiture!

Si tu avances, tu meurs ; si tu recules tu meurs; alors pourquoi tu recules? ça c'est...

Quand tu dois freiner et t'arreter (rond-points, intersections...) pense a bien tomber tous les rapports. Comme ca, ca t'éviteras de caler en redémarrant

regarde dimanche, j'ai même réussis à doubler RV

bon, OK, ça ne se reproduira surrement pas....

il m'arrive de rouler à des vitesses folles, genre 132 voir 133 mais quand je suis ou seul, si celui qui me suis se fait sauter le permis en me suivant, ça va de suite être moins drôle

J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser

Pierre-Georges LATECOERE

moi, j'ai respecté les limitations, les panneaux, tout quoi et je l'ai eu avec lesfélicitations. il faut surtou rouler pour toi et pas pour les autres et faire attention aux autres. un conseil,ne lache jamais le guidon, meme pas pour saluer un pote car ils n'aiment pas ça. M.... pour la circul

D'une manière générale, je pense qu'il faut éviter de se mettre en situation d'urgence ou nécessitant un freinage de trappeur. C'est à dire que tu dois (maintenant que tu maîtrises l'engin), prêter beaucoup d'attention à ton environnement. Effectivement, on arrive pas à 100km/h en ville pour pêter un freinage qui te ramène à 50. Au contraire, on anticipe en utilisant le frein moteur, pour arriver à 50km/h devant le panneau d'entrée en ville. Le petit coup de feu stop kivabien (avec l'arrière) pour montrer qu'on est attentif et prêt à réagir en cas de pb.

On évite les remontages de files de BAR, tant sur la route qu'aux feux. Tu te comportes comme si tu utilisais le même espace qu'une BAR, donc en veillant à laisser des distances suffisantes tout autour de toi.

Du coup, ta vitesse vient presque d'elle même. Tu t'insères dans le trafic s'il y en a. Sinon, tu flirtes avec les vitesses maxi autorisées (en sachant que ton compteur est un peu pessimiste, donc tu peux prendre 5-10km/h de marge).

Après, ça dépend des instructions du moniteur. Quand j'ai passé le mien, j'ai fait beaucoup de ville à la vitesse maxi autorisée, puis à un moment, le moniteur m'a demandé de prendre l'A15 (je l'ai passé en région parisienne). Je me suis calé dans la circu tranquille à 110 km/h (vitesse maxi sur cette autobeurk) et là j'ai entendu le gars me crier dans l'écouteur "BON VOUS ROULEZ OU QUOI ???" (Note tout de même : c'était il y a 19 ans, y'avait pas de boites à images zotomatiques, et le français moyen ne semblait pas être informé de l'existence de vitesses limite. A l'époque à 110 sur l'A15, tu étais clairement en dessous de la vitesse moyenne du flux de BAR). Donc j'ai ouvert, et je me suis mit plus vite que la circulation (ça devait donner un bon 150 km/h je pense).

Au bout de 5 minutes, je l'ai entendu me dire "STOP, ATTENDEZ NOUS, ON RENTRE". J'ai cru que c'était grillé, mais une fois revenu sur le plateau (on passait les deux le même jour à l'époque), je me suis approché de la 205 rouge dans laquelle il était, et il m'a juste tendu le papier rose (oui, il était rose!) par la fenêtre sans me dire le moindre mot.

M'en foutais, j'étais un tarmo !

bon les freinages de trappeurs en général j'évite sauf obligation.. vu que je touche pas par terre j'ai des problèmes de stabilité sinon..

j'aurai entraînement sur le parcours du permis le matin, ça va m'aider.. Lâcher le guidon je vais éviter aussi.. j'ai pas encore essayé je vais peut-être pas m'y mettre pendant l'exam.. j'espère juste qu'il n'y aura pas de démarrage en côté trop prononcée, ou d'arrêt en dévers profond...enfin je croise les doigts!
Par contre ptite question : c'est grave si on n'a pas un blouson de moto (genre avec les protections...)? parce que j'ai pas encore investi de ce côté là....
Et aussi, une question que je me posais, quand vous vous arrêtez vous posez quel pied? parce qu'en tant que gauchère moi je pose le gauche (réflexe..). Donc après faut que je me trémousse dans l'aure sens pour changer de pied, en évitant de perdre l'équilibre.. mais d'un autre côté si je pose le droit, j'ai plus le frein arrière..

bon sinon je croise les doigts...

Si tu avances, tu meurs ; si tu recules tu meurs; alors pourquoi tu recules? ça c'est...

no je croise les doigts pour que ça se passe bien...
et pour le passage en réserve, jamais fait encore puisque pas encore eu de "vraie" leçon de circu... au début de mes leçons de plateau je suis bien tombée en panne d'essence, mais ça devait être ma 3ème leçon.. et la moto s'est arrêté j'avais pas compris pourquoi..

donc c'est le monsieur qui ne me voyant plus dans ses rétros s'est dit "ah mince elle s'est vautrée dans le virage.." et a fait demi-tour.. et non juste panne d'essence.. et donc il a mis la réserve.. (entre parenthèses le type qui était en leçon avec moi n'a pas vu non plus que c'était juste l'essence..)

Si tu avances, tu meurs ; si tu recules tu meurs; alors pourquoi tu recules? ça c'est...

@Katé: On fait plus la mise en réserve car la plupart des motos n'ont plus le locket pour

@Marina: En gros la circu, c'est montrer que tu te sens bien sur la moto en circulation.

Les conseils

roules, ne te poses pas trop de questions...fais tes contrôles comme le moniteur te l'a appris, places correctement ta moto et écoutes bien les consignes de l'inspecteur (à droite...à gauche, direction bidule...) et tout se passera très bien

Ne pense pas à de quel côté il faut poser le pied ou est-ce que le fait d'avoir un gros parka plutôt qu'un super cuir flambant neuf changera quelque chose - le mec s'en fout franchement

La seule chose qui l'intéresse, c'est de voir que tu es sereine au guidon, que tu regardes bien autour de toi, que tu anticipes (sans exagérer)...tranquilou quoi

Moi j'te dirais franchement, au moment de partir pour la circu, j'ai eu l'impression que j'étais tout seul - j'ai soufflé un bon coup puis j'ai gardé cet état d'esprit tout le long, en faisant bien attention à mon environnement et voilà

Pour résumer, en circu, 2 points sont vraiment jugés :
1- la sécurité - contrôle avec le casque + placement de la moto sur la chaussée
2- l'aisance de conduite - ouvrir un peu plus quand c'est possible + freinage en douceur + vitesses passées trankilement

Ne stresses pas si tu perds un peu l'équilibre à un moment (genre à un feu rouge) tant que tu rattrapes ta bécane, l'inspecteur voit que tu tiens bien ta moto donc c'est un point positif

Et pour le rythme, fait au feeling

càd, montes rapidement à la vitesse autorisé (par ex, tu te cales à 50 dès la sortie du rond-point [sans non plus foncer comme une malade mais normalement quoi

]) pour montrer que tu n'as pas peur et que tu es prête à freiner si c'est nécessaire - puis, quand tu sens que tu peux ouvrir un peu plus (genre nationale - longue ligne droite, personne...) tu peux rajouter 5...10km/h max - toujours en douceur - si l'inspecteur ne dit rien, c'est qu'il est ok

et de toutes façons, il ne te pénalisera pas pour 5km/h de trop sur 50m

Donc voili voilou, c'est un peu fouilli mais prend ce qui te plait

Bon courage, V+++

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