Stage AFDM

heu la force centrifuge oui mais les efforts... notement par rapport au centre de gravité ne sont plus du tout les meme c est le but du dehanché non ?? passé plus fort en courbe.. ? ou me fourvoi je ..?

Les efforts à l'interface pneu/sol dépendent de la masse, de la vitesse et du rayon de courbure, mais pas de l'inclinaison de la moto.

L'utilité du déhanché est ailleurs : modifier, à vitesse, masse et rayon identiques, la position d'équilibre.
En effet, le pneu a une limite d'angle au-delà de laquelle il n'y a plus assez de surface de contact pour contrer la force centrifuge ; en déhanchant, tu redresses la moto, donc le pneu, donc tu t'éloignes de cette limite. Tu peux donc, éventuellement, utiliser cette marge supplémentaire pour accélérer en anglant encore un peu.

Maintenant, si il y a du gravier ou quoi que ce soit de glissant, déhanché ou pas, ça partira ; le déhanché n'est absolument pas une garantie contre ce genre de choses.

je suis d accord sur le fait que le dehanché n empeche pas la glisse .! cependant il me semble que le centre de gravité influ sur l orientation de l effort au point de contact ...

(j essaye pas de contre-dire mais de comprendre ...)

La centre le gravité de l'ensemble pilote+moto est le barycentre ("moyenne") du centre de gravité du pilote et de celui de la moto, et c'est celui-ci (le CG de l'ensemble) qui détermine la position d'équilibre lors d'un passage en courbe.

Avec le CG du pilote vers l'intérieur (déhanché), le CG de la moto sera déclaé vers l'extérieur (elle se redresse), mais le CG de l'ensemble, lui, ne bouge pas (toujours à vitesse et rayon identiques).

Bon je me refait un stage pour mieux comprendre moi aussi... mais je trouve cette discussion fort intêressante!!!

Je suis d'accord sur l'intérêt du déhanché (et je dis pas que je maîtrise ou ne m'aggripe pas au guidon... loin de là...) et je comprend mieux le principe du fonctionnement du pneu en virage mais je me sens encore paumé... alors je vais prendre un exemple plus concret (pour moi blond inside) :

- pneu arrière et indicateur d'angle (je ne connais pas les termes technique désolé et je ne parle du pneu avant... parceque je freine longtemps avant le virage donc quand j'entre dessus j'ai lâché les freins...)
. avant technique AFDM sur pneu arrière reste environ 3 millimêtres
. avec déhanché en prenant les mêmes virages etc à vitesse égale ou supérieure reste 5 mm à 1 cm... je comprend alors que je modifie par le déhanché l'équilibre de la moto et gagne donc en marge à ce niveau (c'est déjà pas mal)... en fait en écrivant ça je comprend le truc de si ça part ça part... effectivement si sable sur la route, le contact du pneu au sol étant le même (pas même angle mais même surface de frottement ou presque selon le dessin du pneu)...

Bref, le déhanché te laisse en fait plus de marge si d'un coup tu dois prendre plus d'angle parceque le virage se ressert (camion qui déboîte etc... ou simplement mal évalué)... d'où comparaison action réaction... mais normalement à vitesse normale etc... devrait pas y avoir besoin (dans le même cas de figure si t'es au taquet de ton pneu, tu ne pourrais ni freiner (moto penchée) ni angler plus (déjà sur l'arrête)...).

Est-ce que ce que je dis là à du sens?

Pour moi ça en a, en tous cas.

Ok donc le dehancher est vraiment utile si tu pose le genoux qui te donne par le fait un appui suplementaire et diminue l effort sur le point de contact du pneu en delestant sur le genou .. j ai bon j ai bon ..?

Juste pour le fun ....
Si on déhanche, la moto reste droite, donc on utilise la partie centrale du pneu.
Avec les 2CT et autres bi gommes, on risque donc de glisser plus que si on incline la moto, puisque on ira "chercher" la gomme tendre.

Là c'est plus clair non

+2ct
Snake

Il reste tant de routes à découvrir ...

lol

Même en déhanchant tu penches un peu... (enfin parfois...)

lol

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs

Bon, je viens de découvrir le poste, et je n'ai lu que les 2 premières pages, cause manque de temps.
Je voulais juste dire que moi ça m'intéresse un stage et je voulais justement poster un truc pour savoir s'il y avait d'autres personnes intéressées. Je ne sais pas où vous en êtes de l'idée, mais je suis partante (promis je lirai tout ça dès que j'aurai un peu plus de temps).

+1... j'essaierai de me renseigner sur les stages à venir...

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Je ne sais pas si ca a été évoqué mais le plus interessant et de faire le stage à Montpelier. Là où ils louent une piste.

Ceci est un exemple de signature

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