Remise en route de Suzette (SV650) suite à cabriole…

Bon ce matin pas de chat noir sur le pas de la porte, on est le 22/07 soit un jour anodin en avant pour une partie de mécanique.

J’étais resté hier avec une bougie avant qui donne une belle étincelle bleu, mais un cylindre qui refuse de fonctionner…

J’entreprends directement de vidanger la cuve du carbu avant, après une séance de spéléo, et la chance d’avoir une clé allen longue et à rotule, voila que suzette ce fait pipi dessus, le tout nargué par le cylindre arrière avec son carbu et sa bougie accessible…

Je note également que le suintement d’huile suite à la chute vient visiblement du carbu avant, vu son état.

J’en profite pour nettoyer convenablement la boite à air, vidant le moindre recoin contenant de l’huile.

On essuie, on remonte, ou tourne la clé et : broummm potpotpotpot… la douce mélodie d'un V2...

Pas un bruit suspect le moteur tourne normalement, j’en ai fait des bons pendant 5 min !

Reste : que ça fume beaucoup, mais vu que le niveau ne bouge pas, que ça fume longtemps après l’arrêt du moteur et que de l’huile suinte un peu au raccord du collecteur avant avec le reste de la ligne (soit quasiment le point bas..) je pense que j’ai tout simplement de l’huile dans le pot.

Au total j’ai bien remis 700ml dans le carter !

Une autre idée pour virer l'huile du pot, à part transformer la SV en friteuse... (le premier qui me dit de la remettre à l'envers...

)

Bonjour, Nicolas !!!

Bon, ben c'est des débuts de good news, ça, non ?

Une paire de tubes, un peu de plastique bleu et ça devrait rouler...

N'attends pas avant de dire à tes potes que tu les aimes. Un jour, il sera trop tard...

Je suis même pas sure d'avoir besoin d'une paire de tube.. un seul pourrait suffire...

Mais j'hésite toujours à la vendre, soit en l'etat, soit au moins remise sur roue, au mini fourche droite et selecteur changé, pourqu'elle soit roulante.

Si ça peut t'aider dans ta décision ou te permettre d'activer la remise en état de ta machine , j'ai repéré cette annonce sur

http://www.forum-motard.com/viewtopic.php?p=241344&highlight=#241344

Sinon, ca fume d'où ? J'ai pas trop compris...
Si ca fume au niveau des pipes, c'est normal je pense. C'est le temps que toute l'huile se soit évaporé.
Si ca fume à la sortie du pot, ben laisse tourner la bécane longtemps à 2000trs. Ca fera chauffer le pot et ca s'évaporera plus vite.

Sinon, sur une vieille mobylette que j'avais, je démontais le pot et j'y mettais du combustible liquide non explosif. Après j'allumais et ca décalaminait vachement bien. Je laissais la lampe à gaz dedans sinon ca s'éteignait et voilà.
Par contre, il n'y avait pas de laine de je sais pas trop quoi de dans, 100% métal. Je sais pas s'il y a des matériaux non métalliques dans les pots modernes...

La vie, c'est comme le reste, plus c'est long, plus c'est bon

Pour Vtwin: Merci, vu le prix, si elle etait pas aussi loin je crois qu'elle seraist deja à coté de suzette pour dont d'organes....

Ramel: ça fume à la sortie du pot, + un leger suitement d'huile au raccord situé juste sous le moteur.

Je crois effectivement qu'il me reste que le mode friteuse et laisser chauffer. Mais y'a l'air d'en avoir une quantité certaine !

Des photos de la bléssée :

Coté propre :

coté "moche":

detail tete de fourche:

detail alignement boucle ar.

de face:

Les nouvelles du front:

J'ai trouvé une fourche, une boucle arrière, et un selecteur. Suzette va retrouver la route plus vite que prévu !

ouala une nouvelle qu'elle est bonne

J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser

Pierre-Georges LATECOERE

Yessss !!!!!

N'attends pas avant de dire à tes potes que tu les aimes. Un jour, il sera trop tard...

content pour toi !!!!!!

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