installer un interupteur pour les feux

voila des que je mets le contact mon phare s allume, je sais c est normal

, j aimerai avoir le choix et installer un interupeur sur le guidon afin de l' allumer qu une fois demarer, d autant plus que c est un custom et que le la clef est presque sous la moto hihihi
voila si quelqu un la fait et peux me dire comment faire et de quoi g besoin merci

l' amitié , toujours présente , jamais pesante ...

Le mieux est que tu n'y touches pas . C'est fait exprès que les codes s'allument en même temps que le contact ... On croise souvent des motards sans les codes ...
Les codes , c'est le meilleurs moyen pour que les automobilistes te voient . (Ensuite on ira manifester pour l'instextion des phares de jour ...)

Je comprends toutefois l'envie de les couper, ces feux : il y a des cas où l'on en a pas besoin, et où en revanche on aimerait pouvoir compter sur la batterie pendant un long moment.
En plaçant l'interrupteur à un endroit peu accessible, ça permettrait de toujours rouler feux allumés, tout en se ménageant la possibilité de les couper de façon volontaire.

Salut.

J'ai le meme probleme avec le DR-Z qui fait partie de ces motos recentes qui ont l'obligation d'avoir le code allume par construction.
J'enrage, lorsque la batterie faiblarde (elle a ete remplacee depuis!

) essaie d'entrainer le demarreur, et que ces fichues ampules d'eclairage me gaspillent une cinquantaine de watts pour rien. C'est un coup a rester planter la, et a ne pas pouvoir demarrer, juste parce qu'on ne te laisse plus le choix d'allumer ou eteindre tes feux toi meme comme un grand.
Qu'un constructeur prenne cette initiative par soucis de confort ou de securite, cela ne me derangerait pas. Libre a nous d'acheter la moto qui nous convient le plus. Mais faire ca par obligation et decret europeen... ca me fait pester grave.

Je n'ai pas eu le temps d'ajouter l'interupteur miracle (la moto a donc toute l'electricite 100% d'origine

), mais les schemas electriques peuvent etre assez differents dune moto a l'autre.
Aujourd'hui encore, l'ablation de la commande des feux reste souvent une sorte de "verrue" ajoutee pour le marche europeen. Ca ce voit d'ailleurs au contacteur veilleuse/code/feux qui est souvent remplace par un cache en plastique a 2 balles. Dans tous les cas, lorsque l'on passe en plein phare, le code se coupe (sauf pour les appels de phares), donc il y a toujours un relais quelque part. Il doit y avoir moyen de se brancher par la. Cela ne coupera pas pour autant la veilleuse avant (qui n'a plus vraiment de raison d'etre d'ailleurs) et arriere.
Sinon, on peut aussi se brancher directement sur les fils a fort courant juste avant l'ampoule. Au moins, ils sont faciles a trouver, mais il faut prevoir un interupteur plus costaud, car il devra couper ou laisser passer du 5 amperes.
Si on n'est pas trop joueur, on peut aussi (meme si ca se fait peu en general) mettre l'interupteur sur le fil de masse. Cela a l'avantage que si tes connections sont merdiques, ton interupteur prend l'eau ou quoi que se soit, tout se passera comme si l'interupteur etait ferme, et la moto aura simplement son comportement actuel. Si l'interupteur est sur le "+" (comme c'est le cas habituellement), un court circuit te fera sauter les fusibles et tu seras dans le noir.

De toute facon : "un gentleman ne fait pas de moto quand il fait noir." Joseph Lucas (1842 - 1903)
Voici a ce sujet une saine lecture.

Le Chevalier Noir

apres avoir lu et relu

, je voudrais rajouter et qui peux me le faire

l' amitié , toujours présente , jamais pesante ...

heu super mario non il est plombier...

le chevalier black peut mais bon avec le trajet et tout ce seras plus rentable de lui acheter son dr

il doit y avoir ton bonnheur dans la bdd.

Bonjour, les gens,
Bonjour Loïc,
Bonjour, Valérie

idem,
si besoin d'un coup de main!

Sinon il te suffit de chercher le "+ après contact" qui alimente ton phare

peut etre un TEMPORISATEUR .
le genre de boite qui fait TIC au bout de X secondes

et qui laisse filer un courant sur l'ampoule

Sur le FJR, le code s'allume avec le contact, mais s'éteint tant qu'on actionne le démarreur.

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