quoi choisir

la 750 ss a bcp dlus de patate au debut mais de toute facon 240 plus possible !!

de plus je m'amuserai plus avec une 750 moins coupleuse mais plus legere et nerveuse

Entre un 900SS et une 750, c'est pareil en partie cycle et le même poids...

Après, tu peux ouvrir en grand sans crainte avec un 750 en sortie de courbe (même en plein milieu) et c'est un peu moins facile avec un 900.

Pour un 1000SS, dans tes prix, tu trouveras pas et le moteur est plus caractériel que le 900 plus lisse

je pense que le 750 ss avec mon budget en attendant d'avoir plus a nouveau est bien me permettant a nouveau d'avoir une becane legere mais j'ai peur de manquer de patate apres le vieux 1000 ai je tort

ça serait cool, si tu arrivais à retrouver sur ton clavier les , et . et !! voir même les ??

On (enfin,je) serait pas obligé de déchiffrer tes messages........

Inscrit le: 28 Oct 2003 Messages: 6868 Ville: City of banned

Bon conseil de Biwolf.

Sinon dans la série suzuk 1000, il y a aussi les TL.
Et pourquoi pas une Voxan?

Moi ressort le miens: "Essaye, et attend le coup de foudre"

Les 900SS sont sympa, mais je n'y ai pas trouvé ce que j'avais dans le TRX.

Compte-tu rouler tout les jours avec? (non)

Confortable et pratique, ou sportive et spartiate? (1 cm de mousse sur la selle et un bien en appuis sur les poignets)

Un gros budget d'entretiens? (courroie de distrib' neuve toute les 10.000km avec tension à 5.000km (corrigez-moi si je me trompe))

Tu aime sa p'tite gueule de canaille? (si tu l'as choisi...)

T'as déjà fait le tour des concess' pour essayer un qui trainerais? (si c'est non, faut se bouger!)

Ceci est un exemple de signature

Pour les courroies de distri sur Ducati, c'est tous les 20000km ou tous les 2 ans.
Le calage des soupapes c'est tous les 10000km.
Suivant l'utilisation, un embrayage à sec c'est de 15000 à 30000km minimum...

J'ai eu 5 Ducati : 600 Mostro carbus, 900SS carbus, 900SSie, 1000 Mostro ie, 1000SSie.
Pendant des années, je n'avais que le moto pour me déplacer et j'étais à 25000km par an. L'entretien me coutait pas si cher que ça et j'avais toujours du plaisir à aller au taf grace à la moto...

Une Voxan à 3000€ c'est un poil just si j'puis m'permettre... m'enfin j'dis ça, j'dis rien...
Apres, m'est avis que la SV1000 est un peu fadasse à coté des 1000 ducats... les TL1000 j'en sais rien, mais parait que le moteur est top...

en venant d'un 600 XJN (cacaboudin), en passant par un 600 fazer (re-cacaboudin), puis un 1000 CBR-f... pourquoi tu cherches un twin? t'es sur de toi sur ce coup là?

essaye plein de bécanes, et choisis en une qui te plait. Apres tu en cherches une dans ton budget... avec un peu de chance, il aura augmenté le temps que t'auras passé à chercher la bécane idéale...

rien de tel qu'un XJR1300

Tu veux un twin facile, vif, léger avec une belle gueuele qui sort un peu plus de 60cv (environ 74 il me semble) n'hésite plus prend un sv650s.

Certe moins de patate que le 1000 mais beaucoup plus maniable, bref un vrai bonheur pour les petites routes sinueuses.... en plus l'entretien est facile.

un 1200 bandit, le poid est pardonné par le couple de la machine et elle ne coute pas grand chose à l'entretien...

600 fazer (re-cacaboudin)
je pense pas non
95 CV je pense pas cacaboudin moteur et frein R6 modele 2002 tres bonne becanne
et je veux retrouver le plaisir d'une moto legere maniable avec couple de la 1000
donc sv1000 ou tls ou speed ou autre a voir lors de l'essai

Pour 3000e je connais une bonne affaire. Une AT. C'est nikel pour se mettre à la piste

98.8% of the world isn't paved...
L'homme n'est pas fait pour construire des murs mais pour construire des ponts.

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