XT 660 X by cricri

arff djé

toute suceptibilité mise à part, tout le monde sait que le crédo d'honda c'est la "motomobile" sic (j'invente rien) et leur volonté de faire des "motos" qui rendent la moto accessible à tout le monde (de preference jeune permis avec un portefeuille bien rempli), personnellement je n'y vois aucun interet (sauf financier à leur profit evidemment

)
mettre 100 ch ou plus à la portée de mr tout le monde va à mon avis non seulement contre mes convictions, mais contre le monde motard en général......(vaste débat)

donc je n'aime pas la philosophie Honda, et pas spécialement leurs motos de série

et je le case à l'occasion quand je pond une connerie

mais bon, chacun trouve son plaisir là ou ça le chante.

(heureusement)

bravo cricri... oulala je vais galerer avec mon misile bourée de bourin, moi.. lol
j'attend avec impatience de te voir avec ca, je vais passé en mode " doohan " en esperant te suivre quelques virage pour voir l'homme sur sa machine....

bon ben aprés une scéance nocturne de 100 kms de virolos

(la balade de demain en fait)
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z'avez pas finis d'en chier pour me courrir après

nan j'déconne, rien à ajouter à mon essai precedent (si......ce coup ci j'avais pas trollounnet derrière

)
cet engin est une arme sur petites routes (lisses ou pas, c'est l'interet)
et contrairement aux supermots extrèmes, permet de rouler bon train dans un confort très acceptable (par moi

)
ha si......ça éclaire bien une fois le phare réglé et le chat que j'ai manquer de couper en 2 peut témoigner du bon freinage et des facultées d'improvisation de cette mobylette.

@ demain les loulous

ayé les premiers 1000 bornes sont atteint

ben franchement cette bécane merite le détour, surtout si les supermots vous font de l'oeil, mais que leur exclusivité vous fait peur.

allez on va dire pour mettre tout le monde d'accord, que c'est un supermot de route

***tain encore une nouvelle catégorie.......

conso de 5l au 100 km, autonomie de 200 km avant reserve et de 100 km en reserve (sont parano les japs

) et gadget ultime......un trip qui s'affiche au passage de la reserve et decompte les kms parcourus depuis le passage en reserve.
au chapitre des trucs qui fache, la selle en bois (mais tendre

pas comme une katoche) elle à du etre édudiée pour etre en phase avec l'autonomie....

sinon le moteur commence à se liberer, bon ben au risque de choquer les amateurs de full trucmuche à nombre de cylindre pair

je n'aurai qu'un mot, ça marche bien assez pour se faire très mal

et de façon plutot jouissive, pôvre pneu qui doit encaisser les coups de piston, va falloir revoir le budget à la hausse par rapport à la W (paix à son ame

)

OK OK, je sais....j'ai lu partout que c'était un poumon

mais les mecs qui écrivent ça, n'ont pas fait 20000 bornes en copie de vertical twin Anglais

franchement y'a pas photo.....je me demande meme comment je faisait pour rouler avec ça avant

bon je vais pas essayer de vous convaincre des bienfaits du dieu grosmono, mais allez l'essayer chez yam
vous découvrirez peut etre une face cachée de votre personnalité

Pour l'avoir vu rouler avec, dimanche, lors de la balade je vous jure que cet engin s'est une arme terrible

sur les routes viroleuses. Juste en rodage mais punaise plus ça tourne plus il va vite!!! Y a de vrai morceaux de virages dedans

"Quand on ne sait pas où l'on va, il faut y aller... Et le plus vite possible." Jacques Rouxel

Mt arsouilleur Inscrit le: 30 Oct 2002 Messages: 2156 Ville: Toulouse

Alors comme ca tu t'es mi au SM, petit canaillou.... bon a quand une ballade SM...

Apres l'appui viennent les bons temps....

une toff pour le plaisir

han !! cricri se transforme en super motard !!!!

Encore un sujet que j'avais zappé !!!!

Félicitations Cricri !!!!!

A bientôt pour nous montrer tes talents sur routes viroleuses !!!!!

et à 2200 km elle coûte un pneu......

misère de misère

VIVE LE COUPLE (hé Paco, tu vas y avoir droit aussi avec ton gros couple

)

Hé oui, 2500km et presque mort...

un pneu plus tard

7500 kms donc

, après avoir pas mal ramé pour regler correctement l'injection, ayé ça marche nickel, un vrai grosmono qu'on peux laisser presque mourrir et ouvrir franchement

les gaz histoire de finir le pneu sur les bords entre 2 wheelings.
pour ceux qui cherchent des infos sur les réglages, MPtisez moi, je vous passerai les liens d'autres posts que j'ai la flemme de refaire ici.

je passais sur ce post pour mettre une toph des nouveaux pots du (gros)poumon à p'tites roues

voilou, now vous aurez aussi le son avec l'image

hop

une tite mise à jour

un grosmono ça sert aussi à ça

entre 2 scéances de ça

et quelques généralitées sur le réglage d'une machine, qu'elle soit à carbu ou à injection.

suite aux questions que l'on me pose sur l'interet ou la necessité de régler sa moto.

pour généraliser

1-les tolérances de fabrications en grandes série sont assez larges.....
on se retrouve donc avec des écarts parfois importants d'une machine à l'autre.

2-les principes qui prévalent de nos jours, sont surtout une faible consso d'essence et une pollution réduite......2 choses qui vont à l'encontre de la performance et du rendement optimum.

3-comme il n'est pas 2 motos identiques, il n'est pas un humain identique, que ce soit du point de vue morphologique ou de son expérience, et de ses gouts.

regler c'est donc adapter sa machine à ses gouts, tirer plus court par exemple si l'on préfère les accélérations à la vitesse de pointe, enrichir sa carburation si l'on aime un moteur qui répond franchement et à plus forte raison si l'on à changé son pot, durcir ses suspensions, ou les assouplir suivant ses gouts, changer la géometrie de sa moto, toujours en fonction de ses gouts, assouplir sa commande de gaz si l'on à un poignet abimé

toujours par exemple.....

etc etc
sachant que si les constructeurs laissent ses possibilités aux propriétaires, ce serait dommage de s'en priver

.

et donc pour en revenir à l'XTX ou XTR, régler correctement son injection et supprimer les pots catalytiques apporte un réel plus, d'autant plus sensible que l'on est en présence d'un mono de grosse cylindrée unitaire, la moindre variation est très sensible.

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