[Honda] 800 VFR V4 VTEC Versus Super BlackBird CBR 1100 XX

Avec un titre comme çela, ça fait peur...

On pense à un combat de Box catégorie poids lourd;

En fait, je cherche à récolter un max d'information sur ces deux bestioles (900 euros d'écart) car la gagnante sera ma prochaine joséphine.

Voilà ce que je sais :
- Comportement du V4 différent d'un 4 Cyl en ligne
- VFR peu coupleux et Vtec <7000tr = piégeux
- la XX est de conception et finition plus ancienne (pas d'ABS)

Voilà ce que je veux :
- Du confort (et à 2)
- De "l'avale Km easy"
- Une moto avec un vrai moteur toujours dispo façon grand père

...

Allez vos avis m'interresent....

salut, pour ma part j'ais eu l'occasion de rouler avec les troix dernieres generations de vfr et bien celui que j'ai le moins apprecié c'est le dernier.
C'est confortable, ça marche fort, il est plus "sport" niveau conduite et position que ces peres mais par contre le moteur est un gachi total. Monsieur honda aurait mieu fait de garder le 800FI. (en plus il n'y a plus la legendaire cascades de pignons). Il cogne en bas et il est tres creu puis à 7000trs les valves souvrent et tu prends une gifle, en solo c'est deja pas terrible alors en duo...

La derniere triumph doit pas etre mal par contre.

J'ai possédé une Honda 1100 XX, modèle 2002.

Excellente routière, moteur parfait, confort du passager, autonomie agréable, jusqu'à ma moto actuelle, c'était ma moto préférée.

Mais tu auras la version 1200 XX VTEC en 2006... ce qui signifie que les 1100 XX de 2003 et 2004 vont se trouver très abordables...

One life. Live it !

@jeje : "en plus il n'y a plus la legendaire cascades de pignons" - Tu peux développer, car moi je ne connais pas cette histoire là et cela m'intéresse.
Si je résume, le new moteur est creux (pas de couple, s'essoufle) en dessous de 7000 trs, au delà , la conso et le confort (à 2 ne sont pas assurés) ?

Pour la Triumph, j'étais avenu de la grande armée samedi chez Moto Paradise pour un devis sur la dernière ST 1050 et là, tenez vous bien, délai énorme (2 à 3 mois) et prix de 11600 + ABS + Selle confort +bulle + Mise en route + TOPCase + dosseret + Huile (à 100 balles de litre) + coup de chiffon (bref grip sous) = 14600 euros

Et pour la couleur (faudra pas être difficile c'est bleu ou gris selon arrivage) !
==> Chez honda, c'est plus sûr et plus raisonnable et surtout CLEF EN MAINS

@RV : Merci de ta réponse. Deux questions :
- C'est quoi ta moto préférée alors ?
- Crois tu que je patienterais jusqu'à l'an prochain ?
- Qu'entend tu par "abordable" ?

Car en 2006, tous sortent le grang jeu :
- Yamaha avec le FZ1 "King size" en injection électronique
- Kawa qui va remplacer sa ZZR 1200 par une 1300 (remise à jour)
- VFR 1200 ?
- etc....

Snifffffff....

t'as pense a une bavaroise?

va essayer et ensuite tu verras..

Pas mieux

Arfff....Merci pour les pignons...J'ai pas tout compris sur le moteur TL 1000, mais pour la VFR à Cascade de pignon, il n'y a plus de chine alors ? Où elle vient quand même après le dernier pignon ?

Pour Behem, dasn une vingtaine d'année peut être.....

Non je blague

Je n'ai pas les moyens pour l'entretien et puis les BI...L'achat étant également plsu onéreux, je ne ferais pas perdre de temps au vendeur. J'ai décidé Honda...Je veux ma Honda

C'est mon annif aujourd'hui alors c'est moi qui décide (et le banquier....). L'achat ne se fera pas avant fin août/septembre (en août , c'est le beeens chez les cons'), le temps de vendre ma FAZ' et de faire quelques économie (Exe : vends Play Station premier modèle....)

D'autres z'avis sur les motos (moteur, agrément , couple, utilisation sport, pif paf, conso, entretien, etc...) ???

N'annif le suskiki ! Toro toro ....;

Merci piéton.

Pour BM : http://www.sbcf.net/Pages/Moto/Galerie/Moto_GaleriePhotosVisu.asp?Key=1142


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