Bonjour à tous,

Je vous explique mes prouesses de mécano :

un soir avec deux pot' on a décidé de se fabriquer un aéroglisseur ! (si si ça c'est passer comme ça )

bon, on a preque finit la coque (plus de 3m50, ya du boulo quand meme !). pour les interréssés, des fotos ci jointes )
Et on a commancé la partie mécanique.

On a pu acheter pas trop cher un moteur de diversion 600cc (de 2000). Jusque la tout va bien.
Mais on a acheter le boitier electronique d'ocaz a un autre mec et on ne savais pas qu'il y avait une différence entre les moteur d'avant et d'apres 1997 ... (branchement différent et le papillon sur la rampe d'injection en plus)

Donc on est bien em......, on a pas les moyens de racheter un autre boitier.

Si vous connaissez quelqu'un qui pourrai nous échanger notre boitier DCI(il marche nickel, on la testé) contre un plus recent, ou peut etre quelqu'un qui pourrai echanger un moteur complet (sans le boitier donc ) de diversion contre un autre (un petit 2 temps légé ou dans le genre , 60 ch au moins) sa serait cool.

Enfin voila, je suis a la recherche de solution a des prix étudiant )

toute idée est la bien venue !

Merci d'avance

Gaëtan

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Pas d'injection sur les endive.

C'est le capteur de position de j'saisplukoi.

Grosso merdo c'est un potentiomètre qui est plus ou moins propositonel à la position des gaz.

Bon pour les valeurs exactes il faudra repasser.

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SP!KE a écrit:

Pas d'injection sur les endive. C'est le capteur de position de j'saisplukoi. Grosso merdo c'est un potentiomètre qui est plus ou moins propositonel à la position des gaz.

wouaip.
et sans le brancher, sa devrait marcher aussi bien.

Bravo pour la realisation de l'aeroglisseur en tout cas!

Le Chevalier Noir

trouver un moteur leger et puissant ?
genre ROTAX 250 en ligne ou
cr 500 honda ou kawasaki machIII
pour les watts sans poids sans bruits

ou en 4T -> un 450 CRF... 60 chevaux pour moins de 40 kilos...

(et un moulin de 500 rg gamma? )

ben si non avait le nouveau boitier, sans brancher le papillon ça devrai tourner oui. Mais la avec l'ancien boitier, même en refesant tout les cablages, il n'y a pas d'étincelles ...

Peut etre que cela vient du capteur d'allumage qui ne doit pas balancer les même infos entre les deux version, qu'est ce que vs en pencez ?

Moi j'en pense que tu devrais fouiner sur internet la plage de valeur du TPS, et câbler un potar à la place.

Sinon tu va chez un motociste et tu feuillette la RMT approprié, ça doit bien figurer dedans.

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moi je voudrai bien faire ça, mais j'ai du mal m'expliquer, la couille ne vient pas du TPS.

Le boitier electrnoique que j'ai est un modele de 1995 (et a cette epoque les moteurs de diversion n'avais pas de TPS ....)

j'ai un moteur de 2000 et un boitier de 1995 j'ai essayer de brancher tout bien (sans le TPS puisque le boitier n'a pas d'entrée pour) et ça marche pas .... aucune étincelle )



j'ai du mal a m'expliquer !!! Si c'est pas clair dite le moi je recommence tout ! (même pas peur)

Donc c'est beaucoup plus compliqué que prévu.

Commence par vendre ton moteur et ton boitier (ebay, emoto, 2roo) tu aura une bonne idée du budget.

Et ensuite sur les même site tu aura surement des plan interessants pour des moteur seuls.

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Sinon j'ai un CB400N qui traine. Mais il a quelques problèmes, mécaniques.

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Je vais surement faire ça oui mais c'est triste .... je commançais a m'y attacher a ce moteur moi

C'est pas grave, ce n'est qu'un moteur de diversion.

Et crois moi pour avoir roulé dessus, le moteur j'm'y suis pas trop attaché

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dit pas trop des trucs comme ça, il faut que je trouve un acheteur moi !

trouve des moteur de tondeuse a y installer et fais passer des photos de l'evolution pour expliquer les contraintes technique