mécanique French touch

Voici en exclu le coeur d'une française.

A venir, et rien que pour vos yeux:
l'opération à coeur ouvert chez une Voxan, sous forme de roman photo.

Et pour vous faire patienter un peu, en avant premiere, un dessus de culasse (tout ce qui est visible de là est sur la photo, les deux autres cames étant enfermées dans le couvre-AAC...)

Chouette un didacticiel pour ~~autopsié~~ soigné un moteur.

Même en dehors du cadre, je trouve ce moteur jolie à regarder.

En route vers l'infini et au-delà.....

T'as vu? T'as une culasse version 1150 (cm3).
Avec meme un R comme Racing!

Le Chevalier Noir

ouai, la cylindrée des culasses est assez impressionante sur les françaises...

Pis c'est des pieces Racing de série.

c'est pour ça en fait que j'enfume tout ce qui roule et/ou vol.

Dernière édition par P.clown le Dim 14 Oct 2007 19:14, édité 1 fois

J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser

Pierre-Georges LATECOERE

Tu as pris le train finallement alors ?

La vie, c'est comme le reste, plus c'est long, plus c'est bon

non, je l'ai raté... (sur qu'y avait du somnifere dans mon verre la veille au Garage!)

moi j'ai hâte que tu nous remontre ta machine une fois remontée, histoire de voir certains MT baver devant les yeux brillants d'admiration et d'envie....eh oui, les mecs, les japonaises n'ont pas cette classe !!

une vie sans fête est une longue route sans auberge...

@SML: Vincent Egli j'irai pas jusque là... ça se rapprocherai plus d'une Black Lightning d'ailleurs. Mais non mais, je crois qu'on n'est pas dans la meme "classe"... les pistons ovales et pas étanches, c'est un beau concept, mais ça rend pas une moto classe... (ok, la GTV est super moche...)

@nolwenn: Allez, j'vais me dépecher de remonter ça (faut d'abord que je démonte tout pour l'instant). Et dès que c'est pret, je l'amene au Garage, avec un seau et des serpilleres (pas pour l'huile! mais pour les MT admiratifs et/ou envieux).

Alors voila la suite, accrochez vous à vos mirettes, z'ont pas mis grand chose dans leur moulin chez Voxan:

Coté distrib: tout à l'air au poil...

Un ptit coup d'oeil sous la culasse... elles sont grosses ces soupapes...

Et on aperçoit déjà des traces noires sur le plan de joint, alors qu'il ne devrait pas y en avoir. Vous allez comprendre pourquoi très bientôt.
Le fautif (meme si je suis le responsable dans l'histoire...):

Et oui, ya bien un trou dans le joint de culasse...

Alors maintenant, les mauvaises nouvelles... coté poussoirs:

Pour les avertis, ouai, on voit bien une usure en dome sur le poussoir de gauche (échapement gauche)... et on retrouve le complément sur la came... changement de poussoir, et léger surfaçage de l'AAC (ouai, c'est encore pas trop grave).

Coté culasse... là j'ai été assez étonné, les AAC ne portent pas sur des coussinets, et ya encore moins de roulements... c'est direct dans l'alu de dame culasse. Et malheureusement (surement à cause du liquide de refroidissement qui s'est retrouvé dans l'huile), les portées sont abimées... En photo:

Donc là, pas de remede économique... soit je trouve quelqu'un qui peu me fraiser ça comme un pro, et me fabriquer des coussinets dans la foulée, soit je change la culasse. Ce que je vais faire, c'est remonter comme ça, et serrer les fesses.

La bonne nouvelle... "poisson d'avril, le cylindre n'a rien!":

Allez, un cadeau pour les gens que la mécanique emmerde:

Bientot, des photos des poussoirs apres traitement ~~DTC~~ DLC!

Rah, il est telement beau ce moteur... je crois que je pourrais pas le remonter...

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