Changer pédale de frein sur SV

En rapport à ma chute que j'ai relatée précédemment , j'ai une pédale de frein à changer sur mon SV de 2002.

Je ne pense pas que ça soit super compliqué, mais il est vrai qu'il ya peut être de l'hydraulique derrière à considérer. En regardant vite fait je ne pense pas qu'on touche à l'hydraulique si on change juste le cale pied et la pédale de frein.

Est-ce que je me trompe? Vos conseils et avis me seraient grandement utile car je pense le faire par moi même. D'ailleurs je pense que j'irai au garage pour le faire.

Tu ne te trompes pas, la pédale de frein agit sur le maître-cylindre par l'intermédiaire d'une biellette facilement démontable. Une fois celle-ci retirée, tu n'as plus qu'à dévisser le cale-pied, la pédale vient avec, et tu ne touches pas à l'hydraulique.

Remontage compris, t'en as pour pas plus d'une demi-heure (en prenant ton temps).

Cool merci.

Je ferai ça dès que j'aurai un peu de temps.

Grand fou!
Le frein est un organe de securite, il ne faut surtout pas y toucher toi meme!

Attention au niveau de la bielette, tu as en general un pas a droite d'un cote et un pas a gauche de l'autre. regarde bien avant de forcer sur le contre ecrou!

Le Chevalier Noir

Et gaffe à la garde, si elle est trop faible, ça va pas le faire.

Ah, je lis sur le post de ta mise au tas que tu as probablement aussi abimé la platine (la pièce qui sert à relier tout ça au cadre).

Dans ce cas, il faut également démonter le maître-cylindre, qui est vissé dessus. Pas d'inquiétudes à avoir pour autant : il se baladera au bout de sa durit, et à aucun moment le circuit hydraulique ne sera ouvert. Par rapport à ce que je disais plus haut, ça fait juste une pièce en plus à dévisser.

Autre chose tant qu'on y est, la pédale est reliée par un petit ressort au contacteur de feu stop : pense à le re-régler après avoir tout remonté, pour qu'il ne s'allume pas intempestivement avec les vibrations, tout en s'allumant à coup sûr lorsque tu appuies sur la pédale.

Pas sur le SV en tous cas, il y a un interrupteur mécanique (à contact pour l'avant, à traction pour l'arrière).

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