refection moteur 500SR

Yop'la

Le 500 SR m'a deja bioen servi durant des annees a Toulouse pour aller au boulot, ou en ville, ou sur les petites routes.
J'aiu fait aussi le troue de Roumanie par les chemins forrestiers, et il a toujours la peche... mais aussi besoin d'une petite refection a present :

symptome 1 : au demarrage, a froid, durant les 10 premieres secondes, une tres epaisse fumee bleue envahit le paysage.
symptome 2 : il est arrive deja 2 fois qu'un petit bout de calamine vienne se coincer entre une soupape et son siege.

Bref, y'a de l'huile qui entre, a froid (voire peut etre bien a l'arret) dans la chambre de combustion ou dans le collecteur.
J'imagine bien un joint de queue de soupape a changer (je vais chjanger les 2 dans le doute)
J'aimerais diagnostiquer les guides soupapes aussi, mais je ne sais pas comment on peut verifier le jeu entre queue de soupape et guide...

Quitte a deculasser, autant verifier piston/segments/cylindre
A vue d'oeil, le cylindre est super bien. Pas de traces d'usure ou de chauffe.
Comment diagnostiquer le piston (hormis controle visuel?)

Pour les segments, j'imagine mesurer le jeu a la coupe, en 3 points du cylindre.
Si le jeu est OK, est ce qu'il vaut quand meme mieux changer les segments?
Si le jeu n'est pas OK, est ce que cela signifie qu'il faut realeser ou bien un changement de segments est suffisant?

Le moteur est sur l'etabli, la culasse posee a cote. Si vous avez des idee pour repondre a mes questions en gras, c'est bienvenu!

Le Chevalier Noir

Pour le piston, faudrait que tu mesures à pleins d'endroits pour vérifier que le diamètre est constant (gros pied à coulisse is thx), mais le must serait de le passer au palpeur pour voir les défauts de planéité. Sinon à l'arrache je dirai en faisant couler de l'eau dessus pour voir si cette flotte suit un chemin bien naturelle ou si elle a affaire à des aspérités.
Pour les segments, je dirai que tant que c'est démonté, ça peut pas faire de mal.

Bon, le m:oteur est ouvert sur l'établi.
Le cylindre (en cote standard) est dans un etat de fraicheur incroyable.
Juste une petite rayure verticale. Pour le reste, on ne voit que les traces du dernier deglacage.

Bref, finalement, je ne touche pas à la segmentation.
J'ai changé mes joints de queue de soupape et j'ai pu constater que la soupape d'echappement a quand meme pas mal de jeu. Y'a un palmer ou un pied a coulisse super precis dans la servante pour verifier s'il faut changer la soupape en plus du guide?
Le changement de guide, je prefere le faire faire, en tout cas, mais comme j'etais impatient, je me suis dit "autant tout remonter, meme avec le jeu a la soupape, histoire de refaire une balade ce dimanche".
Merdum, en remontant la culasse je vois que le joint vendu par Yam n'est pas le bon! Le moteur est donc toujours ouvert (ou jaune, je ne sais plus tres bien).

Le Chevalier Noir

C'est quand meme con que tu remontes sans deglacer (mais pas au papier verre ni flexhone hein), si tu redemontes un peu, passe chez moi que je t"esssplique.

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

Je me repete un peu...passe à la maison et tu comprendras comment faire et tu verras que ton çylindre est surement BIEN usé.

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
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