Aprilia 750 Dorsoduro

ayé le rodage est fini

mon avis après 1000 bornes de virolos,

j'commence par le defaut, l'amorto
tout à fait recommandable mais pas au niveau du reste de la moto qui pour moi est "parfait"
je dis parfait surtout par rapport au prix assez modéré de l'engin (8600 roros au cours actuel)

donc l'amorto souffre à mon avis surtout de son manque de biellettes et de fait d'une progressivité perfectible (surtout sur les routes que je fréquente

), mais comme il est réglable on obtient un résultat correct tant en confort qu'en tenue de route après une petite scéance de tournevis

sur le reste du chassis, je n'ai rien à dire, ç'est un vélo qui pousse et qui tient par terre

particulièrement étonnant et rassurant, le train avant

imperturbable meme dans le gros défoncé, malgré tout d'une maniabilité "presque" au niveau d'un supermot monocylindre, d'un confort très correct (meme punition, une p'tite scéance de tournevis pour mes 70 kgs et mon type de roulage et c'est nickel),

des freins dont je n'avais jamais révé

un feeling parfait (levier reglable) et une puissance à tordre la fourche

(idem pour le frein arrière, super feeling, bonne puissance)

niveau géometrie, ça ressemble à un supermot avec 200 kgs et un empattement long

pour résumer ça plonge tout seul dans le virage, le contrebraquage est d'autant plus efficace que le guidon est large

les appuis sur les reposes pieds sont aussi évidents que sur un supermot,
bref un vélo

position supermot, perso j'aime (voir meme je n'aime que ça

), en tout cas pour jouer sur petite route c'est parfait pour qui sait s'en servir

selle confortable (oui je sais à la voir on jurerai pas

)
protection "correcte" d'après mes critères... jusqu'à 120 km/h, protèges mimines pour l'hiver

de la place pour bouger sur la moto et pour caser de grandes guiboles.

j'le dis de suite comme ça ça sera fait, aucunne place sous la selle, rien pour arimer du bordelou à bord, une place passager pour nain à tendance suicidaire et une autonomie de grand maxi 200 kms avant poussette

le moteur

ahhhhhhhhhhhh LE moteur

ben heuuuuu
super
sisi
.
.
.
.
.
.
franchement

je résume vite fait, 3 mode d'injection réglables en roulant au guidon

pour moi le seul valable c'est le mode S pour sport

ça donne un monocylindre sans les coups de piston, réponse moteur instantannée, couple à 5000
on peut carrement dire que c'est violent, mais c'est trop bon

associez ça à une boite courte façon boite cross (rapports de plus en plus courts au fur et à mesure) et ça donne un boulet de cannon entre 2 virolos, le pb c'est juste d'arriver à rester dessus

donc vous avez compris que j'adorais ça

le mode intermédiaire est le mode T pour touring, là le comportement est plus typé "normal" façon 4 cylindres

, réponse douce et arrivée de la puissance (92 bourrins quand meme, je sais de nos jours ça fait tafiolle

) et allonge jusqu'à 10 000, perso j'aime nettement moins, mais ça dépaysera pas un motard arrivant d'un 4 cylindres

le dernier mode est anecdotique, c'est le mode R pour rain, moi j'aurai dis snow ou verglas tellement la moto est un poumon asmathique

, mais bon ça peut aider dans certaines circonstances

autres points,
le moteur ne vibre pas
la transmission se fait oublier, bien qu'un peu ferme, mais bien rodée ça va aller en s'arrangeant
commandes aux pieds réglables au quart de milli-poil
l'éclairage est bon, le code particulièrement (un bon point)
les retros ne renvoient pas que les coudes

globalement l'esthetique chiadée et la qualité des composants font qu'on à rien à faire sur la mob d'origine pour la trouver sexy

ah oui sur le moteur
en 1000 bornes, pas un hoquet, pas une variation du régime de ralenti, pas une pétouille de coupure d'injection de merde, un super feeling des gaz (vaut mieux en mode sport

)

chouette jouet

Bon CR, ça donne envie

Inscrit le: 09 Nov 2007 Messages: 522 Ville: Balma

Un défaut, trop haute pour moi, mes pieds touchent à peine le sol sur cet engin.

ricola31 a dit
Un défaut, trop haute pour moi, mes pieds touchent à peine le sol sur cet engin.

[/quote]

:plus1:
Même que moi j'ai qu'un pied qui touche.

Une journée de passer,reste une autre a venir!!

ah oui la hauteur

disons que c'est moins haut qu'une enduro, ou plutot aussi haut que les enduros les plus basses (genre gas gas)

mon metre 75 touche un pied bien à plat, le poids de la moto n'est pas trop haut perché, on à pas une impression de lourdeur à l'arret,
le rayon de braquage est proche d'une vraie enduro, supérieur meme à une HVA ou une KTM, à peine inférieur à une gas gas,
ça et la douceur/rondeur du twin rendent les manoeuvres à très basse vitesse évidente, surtout par rapport à un mono qui cogne ou une sportive large qui ne braque pas

en mouvement je trouve perso pas mal d'avantages à une moto haute,
le guidon passe au dessus des rétros des caisses
on peut sauter les trottoirs

on vois loin
le phare est dans les rétros des caisses, elles vous voient mieux
la moto est plus réactive aux appuis sur les reposes pieds, pour un évitement par exemple.
on est sur la moto et pas DANS la moto, ça laisse la liberté de bouger dessus pour piloter à l'instinct, accessoirement en cas de chutte c'est plus facile d'abandonner le navire en sautant

bref quand on en à l'habitude on à bien du mal à aprécier autre chose

j'ai oublié de parler un peu plus du moteur

c'est à relativiser puisque je viens du mono et de brèles d'enduro...

je le trouve souple, voir très souple pour un bi, sur la carto la plus violente il est tout à fait possible de rouler sur un filet de gaz en 6 à 3000 t/mn, avec une réponse moteur franche et du couple sans accoups de transmission (en mode S, évitez de passer sous les 3000 quand meme

).

aucunne sensation d'inertie moteur (bon c'est pas un 125 2T non plus, hein )

les montées en régime sont bombesques

et l'allonge suffisante pour me faire couper les gas avant le rupteur pour cause de cerveau qui refuse de suivre le paysage

peu de frein moteur, faut vraiment tomber 3 rapports au rupteur pour dribbler

l'embrayage procure un très bon feeling, pas de soucis pour relancer depuis un sous régime par exemple.

cet ensemble transmission/moteur se met vraiment au service du plaisir de conduire et se fait oublier, du genre on peut aussi bien passer un virage en 4 à 3000 qu'en 2 à 8000, tapper dans les freins en catastrophe sans tirer droit avec la roue arrière bloquée

, déclencher un wheeling d'un coup d'embrayage en sortant d'un virage

brèfle, c'est fun comme on dis de nos jours

Elle n'est pas pourvue de systeme anti brible?

Gens serieux

dis Mr le Kiné.... quand est-ce que je peux conduire à nouveau ???

j'ai rien pu faire d'autre qu'être SDS .... quelle misère

euh, bah, c'est pô un truc pour rouler en duo...ou alors pour dépanner

même en mode touring....... aïe pour rester dessus

Ca envoie.....

bon....

2000 bornes, toujours rien cassé

toujours les lombaires à leur place (pourtant j'ai un dos pourrave)

le pneu arrière donne des signes avancés de décrépitude

content le cricri

pour etre rentré dérriere lui avec la SV..........je sait pourquoi le pneu il est tout pourie

merde,le mien aussi

allez un p'tit peu de son du twin avec des leo vinces

http://www.sitogroup.com/pls/pazsito/pk$ges_upload.download?nome_file=F26606/AR-8148-8149.mp3

Index du Forum -> Moto ! -> Vous et votre brêlou	Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Page 1 sur 5	Aller à la page 1, 2, 3, 4, 5 Suivante


Index du Forum -> Moto ! -> Vous et votre brêlou	Plus d'options...