Si l'Indre collait...

La métrologie est la mesure et le 'réglage' précis, dans notre cas, des moulins.
La météorologie est tout l'inverse en terme de précision, et ce, en ce qui concerne le temps!

alors la Jeff, attend.... je regarde par la fenetre et... ouais, parle pas de corde....

Chacun fait tourner la moto qu'il peut ou veut, c'est sympa un 500sr, ça a du caractere, quand tu mets gaz dans les virages, ça vie , contrairement à une moto d'aujourd"hui, souvent insipide, avec une courbe de puissance linéaire à mourir, une tenue de route que quand tu la prend en défaut c'est que t'es parterre et un freinage qui te fait bouffer ton dentier sur le guidon au moindre soubre saut de parkinson, et en plus, cerise sur le gateau, tu peux pas accelerer dans les courbes, il y a trop de watts, faut relever les canassons avant

et quand tu mets un peu gaz...tu viens de perdre 4 points au permis

...j'arrete sinon on va dire que je suis extremistre

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

boaaaaf dino, tu parle a un gars qui c'est mis a l'africa twin, alors le coté enragé du moteur hein.....

L'africa gouin...c'est une moto ?

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

Non, c'est LA moto

J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spécialistes: notre idée est irréalisable.
Il ne nous reste qu'une chose à faire: la réaliser

Pierre-Georges LATECOERE

Bilan des courses, suite au démontage du piston :
le piston est dans ses cotes, le cylindre est impec.
Tres leger decalage de bielle, mais rien de grave.
2 segments hors cote.
AAC nickel, mais le revetement d'un des culbuteur est en train de se barrer.

Les opérations :
Nouveaux segments
changement bien sur des joints de culasse et joints d'embase
nouveau culbuteur d'admission
modification du circuit de lubrification des culbuteur en envoyant l'huile sous pression dans les deux axes de culbuteur en parallele, au lieu d'avoir la circulation en série
peinture en noir mat (bi composant) du cylindre, avec polissage des bouts d'ailettes
changements de tous les joints et membranes du robinet a depression
changement du cable d'embrayage
changement du pignon de sortie de boite
changement de la visserie des carters moteurs par des vis inox

juste avant cette opération, elle avait eu droit a des nouvelles garnitures de tambour et un changement de joints spi et huile de fouche.
on pourra dire qu'elle aura eu droit a une grosse révision pour ses 70.000km!

Le Chevalier Noir

La peinture noir mat + polissage tu le fais faire ou tu le fais toi même ?
J'ai le moteur de la XT à peindre/polir aussi

je l'ai fait moi meme, avec la peinture bi composants, au pistolet. c'est propre. Je ne sais pas encore si ca tient bien, mais c'est fait pour les moteurs de 500XT justement...

Le Chevalier Noir

Tu m'aiderai à faire le miens ?

ben vi!
moteur complet ou juste cylindre?

Le Chevalier Noir

Moteur complet. Avec une pointe de blanc pour refaire le "YAMAHA" propre ainsi que le 1-N-2-3-4-5 sur le carter de pignon de sortie de boite

Après ça sera pas "trop" chiant vu que y'a pas à masquer les vis etc, je change tout après la peinture...

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