rien a faire,con de freins !!!!!

Est ce que tu as démonté récemment ton étrier pour lui refaire une jeunesse? (genre gros nettoyage des pistons)
A vérifier si t'as pas une fuite sur un joint d'un de ces pistons.

pas d'accord !
avec un twin, c'est du poids suspendu superflu, le frein ar il est a la commande des gaz

c'est un tampon là

d'ailleurs va falloir que tu t'y mettes si je rêve pas

Des Dominique Sarron, il n'en pleut pas tous les jours sur la route...si t'es obligé de tripoter ar et av encore ar....t'as les suspensions trop molles pour pencher direct presque sans couper les gaz...mais ...sur un 4T...c'est pas evident à cause du poids en haut.

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

euh... le freinage est plus efficace en se servant de l'arrière, que ce soit sur route ou sur piste.
Le fait de me servir de l'arrière en courbe pour survirer m'a sauvé plusieurs fois la mise sur route, ceci en R6 (pas trop mou d'origine) ou en XJR (suspat préparées)

t'as pas envie d'y toucher, tu peux, mais tu perds en efficacité

pour sur virer, tu regardes plus loin, tu sors plus les fesses et les epaules et tu te dis que ça passe...

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

nan nan, pas suffisant, je te parle de rentrer en survitesse volontairement en courbe et de compenser au frein arrière, technique apprise en stage racing bet uniquement valable sur les gauches (biscotte les droits ton pied peut pas freiner).
Je le fais souvent dans le gauche après l'escargot.
Ce dont tu parles c'est de combattre l'instinct naturel de survie qui te fait penser que tu rentres trop vite et en fait non, il suffit de laisser filer et ça passe. C'est pas survirer, c'est juste prendre la courbe.
C'est ce que j'essaye de travailler en ce moment dans le gauche de la ferme, normalement faut pas toucher aux freins, j'y arrive pas

plouf ... Inscrit le: 18 Jan 2005 Messages: 8860 Ville: Aigrefeuille

Heu.. Angus ça c'est pour la piste, sur route fo être plus souple

Toute façon moi je touche jamais à l'arrière, ça coute trop chère les plaquettes

Si vis pacem para bellum

ben sur riute j'utilise les mêmes techniques. le freinage est d'autant plus important sur route, et même sur les petits freinages je me sers toujours de l'arrière

avec un twin, je me sert du frein ar, uniquement sur route
c'est bien utile pour assoir la moto et pour corriger

sur piste je vais m'y mettre ,avec un 4 cyl et moins de frein moteur

pour le coté mou dans les freins je pense a une durite persée, ce qui amenerai de l'air....
si tu ne vois aucun suintement , essai de rester appuyé et voir si du liquide n'apparait pas quelque part ? la tetine de purge a son cabochon dessus ?

vieilles rondelles marquées au niveau des banjos...

fumée bleue à l'horizon... nobodisperfect
http://www.dinogt.fr

Index du Forum -> Moto ! -> Mécanique	Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Page 2 sur 2	Aller à la page Précédente 1, 2