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Le Forum MT Le rendez-vous des Motards Toulousains |
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| transalp 600 et sa fourche |
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| Auteur | Message | |||
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| davidson |
Posté le: Ven 03 Sep 2010 4:56 Sujet du message: transalp 600 et sa fourche
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Invité |
bonjour à tous
heureux proprio d'un transalp 600 de 88, j'ai la mauvaise impression de rouler sur de la glace à +135/140...Et ça saucissonne velu en virage... Bon, c'est pas des bécanes faites pour ça, OK...(je veux dire rouler "rock'roll") Mais: Reconditionner ma fourches serait-il dur?(vu l'âge de la bête, j'aimerais voir la gueule de l'huile!) Outillage spécialisé? Jouable même si jamais fait avant? Je crois que les joints spy côute quelques dizaines d'euros.... Alors je me dis que ça vaut peut-être le coup... Un petit conseil pour moi? merci a+ |
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| xam |
Posté le: Ven 03 Sep 2010 8:51 Sujet du message:
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 Inscrit le: 15 Mai 2009 Messages: 382 Ville: La Salvetat St Gilles |
En theorie c'est pas dur
En pratique je l'ai jamais fait! mais je vais y passer dans quelques semaines j'ai déja les joints spy Le plus chiant est d'immobiliser la moto pour pouvoir retirer les tubes de fourche Ensuite le fluide c'est qu'un empilage de rondelle / ressort note bien dans quel sens tu retire ca et la quantité d'huile a remettre (doc technique) Tu peux precontraindre tes ressort si tu fait principalement de la route |
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| cricri |
Posté le: Ven 03 Sep 2010 8:55 Sujet du message:
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Invité |
pas compliqué, pas besoin d'outils "spéciaux"
par contre pour une première c'est un peu rude à expliquer 
si on arrive à trouver un créneau, tu peux passer le faire chez moi, je t'expliquerai en live 
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B12
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Posté le: Ven 03 Sep 2010 10:09 Sujet du message:
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 Inscrit le: 24 Juin 2003 Messages: 1485 Ville: Frountoun |
Trop simple à faire.
Si c'est juste la vidange de fourche, placer la moto sur béquile centrale, béquille d'atelier, blocs de parpaings afin qu'elle soit droite et stable. tu desserre les ecrous haut du tes de fourche afin de dévisser les ecrous de fourche Ensuite, tu dévisses la vis en bas de ta fourche et tu laisses pisser l'huile. Tu revisses. Tu remplis avec 550 ml , tu resseres tous les boulons et avanti
Voili, voilou Jérôme. |
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| Mars |
Posté le: Ven 03 Sep 2010 10:11 Sujet du message:
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Invité |
Regarde sur le net, en général, il y a toujours une vidéo de ce que tu recherches par contre pas forcément la même moto. Ayant déjà démonter une fourche pour lui faire une beauté, je me souviens qu'on avait dû faire une clé (une longue tige à laquelle était soudée un écrou de 10 ou 13, pour pouvoir dévisser un truc au fond. |
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| xam |
Posté le: Ven 03 Sep 2010 10:53 Sujet du message:
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Inscrit le: 15 Mai 2009 Messages: 382 Ville: La Salvetat St Gilles |
Ah bah oui si il y a une vis de purge c'est de suite beaucoup plus simple
Sur ma sv je n'en avais pas et j'avais pas changé les spy juste une vidange Sur ma Z400 il n'y en a pas non plus donc démontage obligatoire pour retourner le tube Quelqu'un maitrise le droppage de fourche? sur des sites ils parlent de cale au fond de la fourche mais je comprend pas trop 
Je voudrai la rabaisser car remonter les tubes dans les té ne suffira pas |
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| cricri |
Posté le: Ven 03 Sep 2010 13:55 Sujet du message:
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Invité |
dans son cas, avec l'age de sa moto, va falloir adapter un peu
genre mettre de l'huile épaisse, un volume d'huile un peu plus haut précontraindre un peu plus les ressorts
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| cricri |
Posté le: Ven 03 Sep 2010 13:57 Sujet du message:
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Invité |
tu dois mettre une cale sous le clip qui interdit au tube de sortir (le clip est sous les spys et avant les guides) |
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B12
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Posté le: Ven 03 Sep 2010 14:02 Sujet du message:
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Inscrit le: 24 Juin 2003 Messages: 1485 Ville: Frountoun |
Tu trouveras tout plein d'infos sur le site de Transalpage
Jérôme. |
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| davidson |
Posté le: Ven 03 Sep 2010 20:44 Sujet du message:
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Invité |
alors là:merci à tous pour vos réponses!
Donc: je verifie que ce modèle de fourche puisse se démonter sans l'outil spécialisé (si c'est pas le cas je le bricole) je chope chez honda l'huile et les joints et voilà bon, cri cri, ta proposition de faire ça chez toi me parait bien tentante... je suis plutôt 'manuel',et je voudrais pas te bloquer ta journée la dessus... Mais..Si c'est jouable (chez toi, bénéficiant de tes expériences en +!) et que tu a une petite demi journée dispo...je crois que tes conseils serait bienvenus. Je vais déjà chercher les pièces, et voir pour l'"outil" chez honda... Et je vous redonne des news rapido (quelques jours) merci encore |
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| davidson |
Posté le: Ven 03 Sep 2010 21:09 Sujet du message:
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Invité |
alors là:merci à tous pour vos réponses!
Donc: je verifie que ce modèle de fourche puisse se démonter sans l'outil spécialisé (si c'est pas le cas je le bricole) je chope chez honda l'huile et les joints et voilà bon, cri cri, ta proposition de faire ça chez toi me parait bien tentante... je suis plutôt 'manuel',et je voudrais pas te bloquer ta journée la dessus... Mais..Si c'est jouable (chez toi, bénéficiant de tes expériences en +!) et que tu a une petite demi journée dispo...je crois que tes conseils serait bienvenus. Je vais déjà chercher les pièces, et voir pour l'"outil" chez honda... Et je vous redonne des news rapido (quelques jours) merci encore |
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| cricri |
Posté le: Sam 04 Sep 2010 1:23 Sujet du message:
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Invité |
je ne connais pas la fourche d'une transalp, mais celle de "trails" que j'ai pratiquées se font toutes comme les "anciennes" fourches d'enduro, c'est à dire facilement sans le moindre outil spécialisé.
(en fait comme l'immense majorité des fourches sans cartouche hydraulique-soit presque toutes les fourches non inversée) sortir le tube des tés, sortir le clip au dessus des spy, tirer fortement, et le tube sort du foureau, remonter dans l'autre sens avec spy neufs, éventuellement bagues de friction neuves, mettre l'huile neuve (de la 15 ou de la 20), avec plus de volume si la fourche talonne trop, éventuellement rajouter une cale de précontrainte et voilou
après ça met en valeur l'usure de l'amorto qui une fois changé, montrera les limites du cadre 
etc 
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| davidson |
Posté le: Sam 11 Sep 2010 14:28 Sujet du message:
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Invité |
merci merci
En fait, j'ai oublié de préciser qu'elle "claque" sur les freinages forts...un claquement sec, et, de ce que j'ai pu lire, il s'agirait des roulements de colonne de direction... Alors: je me rencarde pour le prix des roulements...et je ferait surement les 2 en même temps:huile, joints, roulement... Et, visiblement, les roulement ça l'air + longs... je vais voir "transalpage" pour avoir une methode (et confirmation) que les roulements n'ont pas besoin d'outils spéciaux pour être remplacés... Et, bon sang, elle chauffe!! dès que je suis en ville (feux rouge, bouchons) la température monte vraiment vite...trop je crois... pourtant j'ai les niveaux d'eau et d'huile... je vais purger le refroidissement, changer le liquide, verifier mes radiateurs... Il faut tomber le réservoir pour purger....Ils aurait pût laisser le bouchon de remplissage accèssible!! Merci je vous donne des news dès que j'ai les pièces. |
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| angus |
Posté le: Sam 11 Sep 2010 21:20 Sujet du message:
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Invité |
c'est ce que j'allais dire: vérifie si tu n'aurais pas du jeu au niveau de la colonne de direction et du bras oscillant déjà
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