Filtre à air K&N

Question destinée aux mécanos en herbe : je souhaite remplacer le filtre à air de mon Speed SE par un filtre K&N.

J'ai lu sur un forum qu'un réglage de l'injection était nécessaire. Est-ce vraiment le cas, à votre avis ?

Merci

Inscrit le: 04 Sep 2008 Messages: 3904 Ville: Plaisance

Non, ton calculateur doit gérer ça...Tes Akras seront juste plus mélodieux !

Ni nitro, ni juvamine.

Inscrit le: 04 Sep 2008 Messages: 3904 Ville: Plaisance

étant donné que l'injection triumph est sensible, il restera à trouvé la cartographie pré-programmé qui va bien!
Mais bon, ça fonctionnera de toute façon, mais t'y gagneras surement que dalle.

Inscrit le: 24 Mar 2011 Messages: 230

+1 remarque avec ce que tu perds en bas tu as l impression d avoir gagné en haut.

Inscrit le: 27 Nov 2010 Messages: 17 Ville: Toulouse

Je ne serais pas autant catégorique.
Le calculateur corrige l'injection ... dans une plage autorisée par la programmation.
Si tu as déjà monté des pots, le calculateur doit enrichir déjà le mélange.
Au délà d'une certaine valeur, il ne peut plus rien faire. il faut reprogrammer.

Si tu roules sans chicane, c'est encore pire ...

Vélo Powered
Rider de Speed (Triple) & Speed-Rider (vol à ski)

Il semblerait (dixit triumphall.com) qu'il suffise de laisser tourner quelques minutes le moteur sans toucher au gaz...

Moi je dis "réglage de richesse obligatoire".

Je pense que je vais appeler Triumph demain pour en avoir le coeur net...

Inscrit le: 24 Mar 2011 Messages: 230

Admetant qu'ils le sachent

, qu'ils te fassent les reglages si besoin ai, pourquoi vouloir mettre un filtre detente sur un triumph. Le plaisir de ces becanes n'est- il pas le repondant en bas et ce couple si dispo?
Le filtre detente est bien connu pour donner l'impression de mettre en haut ce qu'il t'enleve en bas (dans le meilleur des cas).

Beaucoup d'avis divergeants !!

Aucun retour d'expérience d'un (des nombreux) possesseur de Speed qui aurait fait ce type d'installation ?????

Ce n'est plus ce que c'était les MT

Inscrit le: 04 Sep 2008 Messages: 3904 Ville: Plaisance

Mon seul retour d'experience est pour la GSA (K&N + Akra), et ça marche nickel sans rien toucher, le calculateur prend tout en charge.
Experience sur + de 30000 bornes incluant 2 revisions chez BM.
Les benefices sont des montées en régime plus franche à partir de 4000 tours, et un son plus sympa (plus grave/profond) que l'Akra ne donne pas avec le filtre d'origine.
Un inconvenient à noter pour K&N, ce sont des filtres en coton leger qui réclament un entretien sérieux (nettoyage/garnissage tous les 5~10000 bornes), faute de quoi la qualité de filtration baisse et la longévité du moteur avec...

Bon : le filtre est monté (je voulais en profiter pour faire sauter la cale mais quel b***el... pas réussi)

On va bien voir dès demain ce que ça donne. J'ai gardé l'ancien filtre au cas où.

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